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新能源車新政今天實施：低續航里程車型或退市
關鍵字: 新能源新能源汽車新政【觀察者網綜合報道】新的新能源汽車補貼政策今日（12日）起開始實施，新政的一大亮點就在對于純電動車的續航里程有了明確規定：續航里程低于150公里以下的純電動車將不再享有補貼，續航里程在150~300公里之間的車型補貼分別下調20%~50%不等，續航里程在300公里以上的車型，補貼上調2%~4%不等。
今年春節前夕，四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，涵蓋了對新能源乘用車、客車、貨車和專用車以及燃料電池汽車的補貼標準和技術要求等，并設立2月11日-6月11日為新政實施前的過渡期。
清華大學汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世去年曾表示，明后年（2018年、2019年）中國新能源汽車企業將可能大量淘汰，進行兼并重組。而能夠堅持到底的企業需要有三個條件：核心技術、適銷對路的產品、融資能力。而其中核心技術是第一位的，新能源汽車正在邁入“技術為王”時代。
新政除續航里程有明確劃分外，主要從續航里程補貼分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數分檔補貼三個方面進行調整。
對新能源汽車電池的能量密度提出了要求：純電動車電池能量密度不能低于105Wh/kg時。對于能量密度在105~120Wh/kg的車型，補貼為調整前的0.6倍；能量密度在120~140Wh/kg的車型，補貼為調整前的價格；能量密度在140~160Wh/kg時的車型，補貼為調整前的1.1倍；能量密度在160Wh/kg及以上的車型，補貼為調整前的1.2倍。
電池能量密度越高，得到的補貼倍數越高，這也促使了電池廠商進行技術升級級創新。
乘用車方面，續航里程補貼將按50km作為一檔進行劃分，或將重點退坡A00級車型補貼；物流車方面，動力電池能量密度要求將可能提升至115Wh／kg，此前要求為90Wh／kg；客車方面，動力電池能量密度要求將可能提升140Wh／kg，此前要求為120Wh／kg。
據汽車頭條11日援引業內人士的話稱：“新能源行補貼退坡是大勢所趨，在新能源行業發展之初國家用補貼來助力發展，但隨著行業自身的發展以及大環境的變化，部分車企大規模的推出售價低廉的低續航車型進行‘騙補’，從長遠來看不利于新能源汽車的發展。”
業內人士還表示：“新能源汽車補貼新政將加快促進新能源汽車產業的發展，包括產品、技術等方面將對于新能源汽車企業提高核心競爭力有促進作用，同時也使新能源汽車市場能夠得到持續健康的發展。而政策實施后，在過渡期處于觀望狀態的消費者，或將促使新能源汽車市場迎來新一輪購買潮。”
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- 責任編輯:謝珊珊
- 最后更新: 2018-06-12 17:03:27
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