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據長江商報7月16日報道，金杯汽車轉型汽車零部件業務，盡管零件業務已占總營收四分之三，但單一盈利或難支撐這一老牌國企大廈。

7月5日，金杯汽車發公告稱，公司董事會于 2018年7月3日收到公司總裁劉宏提交的書面辭職申請。因工作變動原因，劉宏辭去公司總裁職務，公司董事會已接受劉宏先生的辭職申請，并于 2018年7月3日生效。總裁一職將由金杯汽車原副總裁許曉敏擔任。不過，劉宏在辭去金杯汽車總裁職務后，仍將擔任公司董事職務。劉宏于2015年12月正式出任金杯汽車總裁，主導了金杯汽車剝離整車業務，重點發展汽車零部件業務的戰略轉型。

一直以來，金杯汽車的業績都受到整車業務的拖累，其整車業務的經營情況可謂是持續大幅虧損，致使金杯汽車的總體凈利潤不得不靠政府補貼和其他非經常性損益的支撐。2017年11月，金杯汽車完成了整車業務的剝離，將公司直接和間接持有的金杯車輛100%股權轉讓給汽車資產公司，獲益4.62億元，自此以后，公司的業績都得靠汽車零件業務來支撐。

7月13日，長江商報記者電話聯系到金杯汽車證券事務代表處，相關負責人向記者表示：“現在公司零件業務已經占了總體營收3/4，以后公司的發展也主要靠汽車零件業務來支撐，汽車零件業務也已經成為了公司的主營業務。”

整車業務營收連續三年大幅下滑

一直以來，金杯汽車的收入都離不開政府補貼。資料顯示，金杯汽車股份有限公司自1992年上市以來，股票名稱多次在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽車之間切換，曾兩度披星戴帽，瀕臨退市。其中，2006年及2010年金杯汽車由于兩次接連出現虧損，收到退市風險警示，但都依靠非經常性損益的收入扭虧，其中主要的收入來源是政府補貼。

從業績來看，自2013年之后，金杯汽車一直處于虧損狀態，而補貼收入與之相反，從2007年的779萬元到2017年的1.75億元，公司收到的政府補貼不斷增加。長江商報記者根據年報計算，10年來政府補貼共計6.84億元。

2017年，金杯汽車依然靠非經常性損益扭虧。根據金杯汽車2017年財報顯示，公司2017年凈利潤為1.01億元，扣除非經常性損益之后的凈利潤約為-5.77億元。在非經常性損益項目中，主要組成部分為非流動資產處置損益和政府補助組成。非流動資產處置主要為，2017年下半年處置原子公司沈陽金杯車輛制造有限公司的投資收益約4.62億元，而政府補貼則為1.75億元。

7月13日，長江商報記者電話聯系到金杯汽車證券事務代表處，相關負責人向記者表示：“扣除非經常性損益之后的凈利潤約為負數，主要是源于公司整車業務的虧損，因為去年才將業務剝離出去，所以目前還看不出太多成效。”

在財報中，金杯汽車表示公司所處行業為汽車整車行業。但一直以來，金杯汽車的整車業務發展都不順暢。長江商報記者從金杯汽車近三年的財報中發現，公司的整車業務業績一直下滑。2015年公司整車收入約為16.72億元，同比下降26.66%，2016年金杯汽車整車實現營業收入12.66億元，同比下降24.28%。2017年，公司整車業務實現營業收入5.67億元，同比下降55.19%。

零部件成公司主營業務占營收3/4

據資料顯示，2014年，劉宏由華晨汽車銷售公司總經理調任金杯汽車股份公司黨委書記、副總裁，2015年12月正式出任金杯汽車總裁，主導了金杯汽車剝離整車業務，重點發展汽車零部件業務的戰略轉型。

2017年下半年，金杯汽車為了優化公司業務結構，將公司直接和間接持有的金杯車輛 100%股權轉讓給汽車資產公司。11 月 29 日，金杯車輛完成工商變更手續，金杯車輛 100%股權完成交割，至此上市公司不再持有金杯車輛股權。

目前，金杯汽車整車業務已剝離完畢，公司的主營業務變成了汽車零部件。關于金杯汽車今后的業務發展戰略，金杯汽車證券事務代表處相關負責人向記者表示：“現在公司汽車零件業務已經占了總體營收3/4，以后公司的發展也主要靠汽車零件業務來支撐，汽車零件業務也已經成為了公司的主營業務。”

據財報顯示，金杯汽車零部件業務近幾年確實有所增長。數據顯示，2017年其零部件業務實現營業收入47.87億元，同比增長39.54%，銷售汽車座椅33.5萬臺套，同比增長33.36%，銷售汽車內飾35.8萬臺套，同比增長17.5%。

不過，還是有業內人士認為，僅僅靠汽車零部件業務難以支撐整個企業的營收。“金杯汽車還是屬于比較小眾的品牌，但是如果想要靠汽車零部件業務盈利，必須得有大量的客戶基礎，要加強與各大車企之間的合作與交流，否則也難以持續下去。”資深行業評論員田永春在接受長江商報記者采訪時說道。（記者 柳鶯）