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過去一段時期，全球跨國企業負責人“高調”訪華，中國主場經濟外交活動空前，在北京和上海大街上偶遇外企創始人不再稀罕，但相較之下韓國企業更為低調。

三星掌門人李在镕去年3月來華，有韓國記者向其詢問來華安排以及對于中美爭端的看法，李在镕只是回復一句“北京今天的天氣真好啊”，但從其行程來看，這次訪問“一點都沒閑著”。崔泰源、鄭義宣等韓國大企業掌門人頻繁出現在中國的工廠和法人，這也許才是真正代表韓國企業的心態。

三星電子董事長李在镕在天津三星電機MLCC工廠視察生產線。圖片來源：三星電子

此前，韓國大型芯片企業SK海力士宣布關閉上海銷售法人，一度在韓國國內熱議，認為韓國半導體產業也開始“出走中國”，但很多人忽略了這個新聞的后半句話——“上海法人的功能遷移至無錫工廠，與工廠一體化進行運作”。

從數據上來看，今年前5個月，韓國所有領域對華出口額已降至497億美元，同比減少約27.3%，和中國的外貿仍呈現逆差。韓國出口中國陷入“嚴重負增長”的領域，包括降幅為44.6%的半導體、降幅為52.8%的顯示器、降幅為34%的汽車零部件等。

但與此同時，2022年韓國企業在華投資增幅達到64.2%。在北京車展期間，韓國第一大動力電池企業LG能源更是宣布在華大筆加碼投資，說明韓企并不贊同切掉中韓產業鏈和供應鏈。

再比如，數日前韓國外長趙兌烈訪華期間，在與韓企的座談會上表態稱所謂“韓中經貿關系從互補轉向競爭”“韓方受到嚴峻挑戰”等觀點，不時攪動著韓國輿論場；相關說法明顯是從政治角度思考經濟問題，有將經濟問題安全化的傾向。這些言論不僅對兩國經貿往來造成一定影響，也讓韓國企業和民眾感到擔憂。在趙兌烈看來，中韓經貿仍具有較強的互補性，雙方在一些領域仍有巨大合作潛力。特別是中國正在加快發展新質生產力，將為韓國帶來重要機遇。

從更長遠的視角來看，眼下誰賺錢、誰賠錢只是很表層的一個現象，如果企業受外界政策影響，脫離了中國這個產供應鏈最密集的制造業基地的上下游，那就很有可能和中國大市場脫節、和全球產業鏈供應鏈脫節，和未來的機遇和發展脫節。

筆者曾采訪過一名韓國半導體設備企業的高管，這家企業曾趕上韓國創業企業熱潮，一度擠入韓國股市市值前十，現在仍是上市公司，也仍是韓國唯一一家生產芯片光刻設備所需的企業，基本上在亞洲也是唯一的供應商（目前全球也就兩三家）。他們目前主要供應SK海力士、LG等，但不包括三星。

為了快速成長，三星選擇的方式是跟美國結盟、共同打擊日本。歷史上很有名的一件事是，美國原本打算對三星芯片施加反傾銷關稅，當時的三星副總裁親自趕赴美國，與美國參眾兩院議員會談，說辭是如果美國打壓三星，最終贏家會是日本——當時日本確實也想針對三星。最后，美國放棄原計劃，只是象征性地加了一點關稅。

韓國總統尹錫悅繼續推動半導體材料的國產化，圖為視察SK Siltron的工廠。圖片來源：韓國總統府

斡旋過程中，三星和日本、美國形成了一條完整的產業鏈，美國提供設備，日本提供材料，三星制作產品。雖然整個鏈條不是由這三方決定的，畢竟全球產業鏈不是一家企業能改變的，多數時候還要受貿易政策影響，但韓國能做特定設備的行業頂尖就那一家，彼時三星突然中斷業務、轉從美國購買設備，導致相關美國企業的市值一時翻了十倍。

這家企業的總裁告訴筆者，2018年經歷了日本對韓國半導體材料的斷供，韓國芯片廠商為了便利，放棄本土的研發事業，一度帶來巨大的不確定性；不難看出，韓國選擇與美西方供應鏈高度綁定可能會導致一系列風險，尤其是韓國中小企業大多與大企業綁定，若離開了大型企業很容易出現經營危機。中國市場機遇與技術發展，很明顯是為數不多的能讓韓國企業發揮“鯰魚效應”，甚至是帶動產業鏈發展的因素。

除了半導體行業，另據韓媒《亞洲經濟》報道，韓國政府4月30日向美國商務部提交意見書，由于網聯汽車供應鏈調查范圍較廣，存在諸多潛在不確定性，管制措施實行時間等都將對韓國汽車生產業界造成巨大壓力，因此呼吁美國政府在今后的調查及制定管制規定過程中，對網聯汽車做出詳細定義，調查和后續措施應集中于“對國家安全構成重大危險”的零部件和服務，在實施新的管制規定前，給予業界充分檢查、調整供應鏈的時間等。

現代汽車集團和韓國汽車移動產業協會（KAMA）也在向美方提交的意見書中強調，短期內調整網聯汽車供應鏈難度較大，若影響到現有供應鏈有可能導致意外安全問題或生產成本增加等風險。美國汽車創新聯盟（AAI）和歐洲汽車工業協會（ACEA）也強調汽車產業供應鏈的復雜性，并建議美國商務部對此進行充分調查研究。

不過，新能源、網聯汽車也并非頭一遭。在半導體出口方面，美方也對中國處處設卡，不僅要求盟友選邊站隊，還在自己國內頒布各項法案，提供大量補貼，甚至要求半導體企業交出核心信息，其中包括大客戶信息及供應產品等敏感內容。雖然韓國業內怨聲載道，但最終還是被迫提供。

當地時間4月10日，安德根抵達美國華盛頓杜勒斯國際機場。圖片來源：韓聯社

有意思的是，在4月韓國議會改選期間，韓國產業通商資源部部長安德根前往華盛頓時表示，韓國政府的立場是保持“同盟合作”的大方向，目前還在協商中，與美國和日本等國有展開合作的部分，也有存在立場差距的部分；并強調，韓國正努力在產業和經貿方面最大限度與中國保持穩定關系。

有專家解讀稱，這一表態意味著，“韓國有意在適當的范圍內配合美國，但同時相較于此前一味跟隨，嗅出了一絲不同的味道”

此外不可忽視的是，諸多既有的政策或正在談判中的政策，其效果正在顯現，尤其在政策門檻及對接方面的協調。例如，中韓自由貿易協定(FTA)后續談判取得實質性進展，再加上《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的實施，中韓實際上擁有雙重自貿區結構和政策疊加優勢，合作有望進一步加深。

中韓關系仍然有著穩固的社會基本面，無論是中國經濟界還是韓國經濟界，都不希望中韓經貿脫鉤，或者是在一些國家推動的產業鏈脫鉤中“選邊站隊”，更想看到中韓經貿優勢互補，實現疊加效應，走向共同發展。

我們有理由對中韓經貿交流充滿信心，因為產供應鏈合作的贏家顯而易見，既是中國，也是韓國。

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