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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 成梁】

2024年1月15日，烏克蘭空軍表示，烏軍在亞速海上空，擊中了兩架俄羅斯空天軍飛機(jī)，其中一架是伊爾-22M型指揮/通訊飛機(jī)，另一架則是俄軍新銳的A50U型預(yù)警指揮與控制飛機(jī)，盡管A50U是否被擊落目前依然撲朔迷離，但伊爾-22M型飛機(jī)被打成重傷迫降卻是不爭的事實(shí)。

無獨(dú)有偶，當(dāng)?shù)貢r間1月24日中午11時許，俄軍一架伊爾-76MD型運(yùn)輸機(jī)在執(zhí)行運(yùn)輸烏軍戰(zhàn)俘任務(wù)時，在俄西部別爾哥羅德地區(qū)雅布格諾沃村墜毀，機(jī)上六名機(jī)組人員、三名隨機(jī)俄軍士兵和六十五名用于交換的烏軍戰(zhàn)俘全部死亡。俄方稱烏軍在哈爾科夫州利普齊村部署的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，使用兩枚防空導(dǎo)彈擊落了該機(jī)，從目前流出的相關(guān)信息來看，俄軍所言非虛。

短短十天時間，俄軍大型飛機(jī)接連折戟，是何因素造成了這一情況？戰(zhàn)略級電子干擾機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)等高價值作戰(zhàn)目標(biāo)，在未來戰(zhàn)爭中，是否存在戰(zhàn)場生存能力下降的問題，這一困境又該如何解決呢？

無論如何，過去幾周時間里俄軍損失了一定的大型機(jī)

一、兩次戰(zhàn)例，戰(zhàn)法相近

盡管隔了十天左右，但以目前俄軍伊爾-22M被重傷、伊爾-76MD被擊落、A50U疑似被擊落的戰(zhàn)例來看，俄軍兩次戰(zhàn)例基本都跌在了一個坑里。先以1月14日晚上俄軍伊爾-22M被重傷、A-50U疑似被擊落戰(zhàn)例看，據(jù)開源情報信息顯示，俄軍將這兩架戰(zhàn)略級支援飛機(jī)部署得極其靠前，幾乎貼近在了別爾將斯克到馬里烏波爾的亞速海海岸附近，這一區(qū)域距烏軍控制的庫班城大約121千米，距離古列波利城甚至只有100千米出點(diǎn)頭，在空中戰(zhàn)役地幅中，屬于真正的前沿地帶。

考慮到A50U型預(yù)警機(jī)所配備的“熊蜂”預(yù)警指揮與控制系統(tǒng)雷達(dá)對高空大型目標(biāo)的截獲距離，據(jù)稱在600千米以上，而對于低空典型戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)的截獲距離，在300千米左右，俄軍將這架預(yù)警機(jī)配置在距離前線較近的區(qū)域，正可發(fā)揮其對低空目標(biāo)探測距離較遠(yuǎn)的優(yōu)勢，可為一線俄軍獲取200千米的防御縱深。

但是，也正因?yàn)槎碥妼㈩A(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)等，配置得過于靠近前線，事實(shí)上也讓兩架飛機(jī)進(jìn)入了烏軍的地導(dǎo)火力范圍。當(dāng)然，以烏軍裝備的S-300PT/PS等遠(yuǎn)程區(qū)域防空系統(tǒng)，或者“山毛櫸-M1”和“弗蘭肯斯坦-SAM”野戰(zhàn)防空系統(tǒng)等，要威脅到俄軍的這兩架戰(zhàn)略支援飛機(jī)還是有些困難的，但是烏軍似乎拿出了自己的“撒手锏”，北約提供的“愛國者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

目前北約提供給烏克蘭軍隊(duì)的“愛國者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)包括兩種，其一是由德國提供的兩三套“愛國者”，根據(jù)德方披露的消息，德國向?yàn)蹩颂m提供的是愛國者-2型地導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有多個改進(jìn)型號，如對付彈道導(dǎo)彈的特化型，對付巡航導(dǎo)彈的特化型號等，德軍向?yàn)踯娞峁┑模赡苁菒蹏?2 GEM+型，也就是所謂的制導(dǎo)增強(qiáng)型。相比基本型號，GEM+型使用的MIM-104E型導(dǎo)彈提升了導(dǎo)引頭精度，更新了引信系統(tǒng)提高了引戰(zhàn)結(jié)合能力，提高了全系統(tǒng)可靠性，可配備AN/MPQ-65型相控陣?yán)走_(dá)進(jìn)行目標(biāo)引導(dǎo)，提高了多目標(biāo)交戰(zhàn)能力。

同時，系統(tǒng)的火力范圍也有很大提高，有不同渠道的消息證實(shí)，愛國者-2 GEM+型對于高空大型目標(biāo)，其最大發(fā)射斜距大于160千米，甚至有大于200千米的說法，是烏軍S-300PS/PT等老式防空導(dǎo)彈配備的5V55R/U防空導(dǎo)彈射程的2倍左右，烏軍的S-300PS/PT完全夠不到距接觸線100多千米的俄軍預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)，愛國者-2 GEM+型防空導(dǎo)彈完全有能力夠得上，不僅能夠得上，甚至還可從容部署在縱深以確保自身安全。

其二則是美國直接提供給烏克蘭的愛國者-3 CRI，相比愛國者-2 GEM+，愛國者-3型防空導(dǎo)彈是美軍BMD體系末段低空攔截系統(tǒng)的組成部分，主要用于攔截射程在600千米以下的短程彈道導(dǎo)彈，以確保戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)安全，該彈在理論上具備比愛國者-2 GEM+更好的打擊空氣動力學(xué)目標(biāo)的能力，但由于美軍交付烏克蘭數(shù)量較少，目前只證實(shí)在基輔地區(qū)的要地防空作戰(zhàn)中出現(xiàn)過。

德國愛國者-2GEM+，擁有和S-300一樣的一定機(jī)動發(fā)射的能力

因此，從1月14日晚俄軍伊爾-22M重傷、A50U疑似被擊落的防空作戰(zhàn)戰(zhàn)例看，烏軍最有可能的防空戰(zhàn)法，是在通過長期觀測和情報收集，摸清了俄軍戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)機(jī)的行動規(guī)律和航線的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的打擊戰(zhàn)術(shù)，派出愛國者-2GEM+地導(dǎo)營秘密前出，以電磁靜默狀態(tài)待機(jī)設(shè)伏，在俄軍戰(zhàn)略支援飛機(jī)進(jìn)入地導(dǎo)火力范圍后，地導(dǎo)營突然開機(jī)，鎖定發(fā)射一氣呵成，相對于戰(zhàn)斗機(jī)等高機(jī)動性目標(biāo)，很明顯預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)等大型作戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)動性較差，即使有本機(jī)自衛(wèi)系統(tǒng)，起到的作用也比較有限，于是毫不意外地被烏軍擊中了。

相比1月14日烏軍在亞速海沿岸實(shí)施的防空作戰(zhàn)戰(zhàn)例，1月24日俄軍伊爾-76MD大型運(yùn)輸機(jī)在別爾哥羅德地區(qū)被擊落的戰(zhàn)例，則相對“無趣”一些。據(jù)俄軍稱，該航次的航線和落地時間，俄軍早已向?yàn)醴酵▓螅词谷绱艘廊辉獾搅藶蹩颂m軍隊(duì)的地導(dǎo)火力殺傷。這一戰(zhàn)例和1月14日的戰(zhàn)例相比，相同之處是俄軍大型飛機(jī)，都冒冒失失地進(jìn)入了烏克蘭軍隊(duì)的地導(dǎo)火力范圍，都遭到了烏軍地導(dǎo)的迎頭伏擊，而打擊的主角大概率都是烏克蘭軍隊(duì)的愛國者-2GEM+型防空導(dǎo)彈；不同之處在于，1月24日烏軍實(shí)施的防空作戰(zhàn)，有可能是在明知道飛機(jī)上有烏克蘭戰(zhàn)俘的情況下，依然開火攻擊，這行徑怎么看都是前所未有的“瘋批”行為。

二、教訓(xùn)十分深刻，趨勢值得警惕

縱觀俄軍1月14日伊爾-22M被重傷、A50U疑似被擊落，1月24日伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)被擊落的事件，對俄羅斯空天軍的教訓(xùn)極其深刻，乃至對各主要軍事強(qiáng)國的空軍教訓(xùn)都十分深刻。以1月14日的戰(zhàn)例來看，俄軍戰(zhàn)略級電子支援飛機(jī)在遭到烏軍打擊之前，已經(jīng)在亞速海上空進(jìn)行了長期活動，飛行路線固定，飛行計劃固定，烏軍甚至可以憑借開源情報資料，推斷出俄軍戰(zhàn)略支援飛機(jī)的活動規(guī)律，在此情況下，可以很方便地制定作戰(zhàn)計劃。而俄軍在己方戰(zhàn)略支援飛機(jī)的活動情況被烏軍摸透的情況下，其實(shí)一只腳已經(jīng)踏進(jìn)了鬼門關(guān)里了。

同時，俄軍對于預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)等高價值作戰(zhàn)資產(chǎn)的運(yùn)用，缺乏戰(zhàn)場意識，兵力運(yùn)用十分馬虎，輕易讓這些高價值飛機(jī)前出，輕易判斷在烏軍戰(zhàn)役地幅內(nèi)沒有可以威脅到己方目標(biāo)的北約制遠(yuǎn)程區(qū)域防空系統(tǒng)，最后果不其然，大意輕敵的后果，就是讓敵人給自己結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地上了一課。

同時，俄軍的多兵種、多機(jī)種協(xié)同水平也比較差，按照預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)機(jī)兵力運(yùn)用要點(diǎn)，此類飛機(jī)在空時，除了需要部署隨伴護(hù)航飛機(jī)，還需要配置相應(yīng)的防空壓制小隊(duì)，用于壓制猝發(fā)地導(dǎo)雷達(dá)，這一兵力配置可謂是為對方地導(dǎo)“打悶棍”而專門作出的反制措施。以俄羅斯空天軍所具備的防空壓制能力來看，使用蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，配合“希比內(nèi)-M”電子對抗吊艙和X-31PM型反輻射導(dǎo)彈，是具備一定的防空壓制能力的，若在烏軍地導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)時進(jìn)行緊急防空壓制，起碼可以為這兩架飛機(jī)提供一定的規(guī)避時間，但是俄軍似乎并沒有做出此類安排，坐看烏軍地導(dǎo)開火射擊時預(yù)警機(jī)挨打。

烏軍發(fā)布的俄大型機(jī)飛行警戒路線圖

俄軍大型機(jī)隊(duì)和戰(zhàn)術(shù)機(jī)隊(duì)配合非常不協(xié)調(diào) 圖源：俄空天軍

再以1月24日的戰(zhàn)例來看，俄羅斯空天軍的戰(zhàn)場意識更是如同災(zāi)難，單純認(rèn)為通報了飛行計劃，烏克蘭軍隊(duì)就會放行俄軍，完全沒有預(yù)料到烏克蘭軍隊(duì)內(nèi)部可能存在上情下達(dá)渠道不暢，內(nèi)斗嚴(yán)重，大批崗位人浮于事，乃至單純?yōu)榱藫袈鋺?zhàn)果而不管不顧的情況，總之“還是把烏克蘭人想的太好了”，既然沒有充分估計到敵人的下限程度，那運(yùn)輸機(jī)被擊落就是必然付出的代價。