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03. 國產雙星：“翼龍”和“彩虹”

本次救援中的主力大型無人機翼龍-2H和彩虹-4分別是航空工業和航天科技旗下上市公司中航(成都)無人機系統股份有限公司和航天彩虹無人機股份有限公司研發生產的無人機龍頭產品。

翼龍-2H應急救災型無人機具備遠航程、長航時、大載重、環境適應性強等特點，可在8至10級風中常態化飛行并執行災害偵察、應急通信保障等任務，已經歷了多次極端條件下的應急救援實戰考驗。如2021年河南鄭州特大暴雨災害救援、2022年四川瀘定地震救援中，翼龍-2H應急救災型無人機實時回傳現場災情畫面，為應急救援的指揮調度提供了有力的保障，有效破解災區“信息孤島”的難題，打通“三斷”極端條件下的應急救援生命線。

彩虹-4無人機翼展18米，最大升限7200米，最大續航時間超過30小時，最大飛行時速230千米，最大起飛重量1330千克。為了應對多種需要，彩虹-4無人機具有多樣化配型，可以掛載諸如衛星通信系統、高清光電載荷、合成孔徑雷達、激光雷達、高清CCD相機、高光譜相機、通信中繼設備等多個載荷，可以在民用領域執行廣泛任務，同時具備拆裝方便，可以進行海、陸、空運輸等特點，可根據任務需要迅速完成轉場部署。近年來，針對不同的無人機應用場景，彩虹-4推出裝配重油發動機的新型號，擁有良好的高原高寒地區應用能力。

翼龍系列和彩虹系列各有千秋，價格方面，彩虹一般更加便宜一些，從全球軍貿市場的市場占有率來看，翼龍系列約著全球18%，彩虹系列約占7%，已經足以與美國、以色列等無人機先發國家的產品分庭抗禮。

圖源：斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）、高禾投資研究中心

04. 更多用途的工業無人機

除了在本次救援中能觀察到的超視距災情偵察、超視距通信保障等作用，無人機在應急救援中的作用是多樣的，例如，在超視距物資投送、視距內投彈滅火和系留無人機照明等方面，無人機也具有明顯優勢。

1. 超視距物資投送

在部分斷路、缺少基礎交通設施、道路狹窄崎嶇的地區，物資應急運輸一直面臨巨大挑戰。特別是高原地區，強風、暴雪、低溫、缺氧等惡劣天氣，進一步加劇物資運輸難度。航景創新FWH-1500無人直升機已實現5200米海拔下200公斤的重載運輸。

無人機可以攜帶急救設備和藥品等緊急物資，為受傷或生病的人提供緊急醫療援助。無人機能快速將急救包、縫合針、止血劑等物品送達現場，為受傷者提供緊急救治，從而大大提高生命救援的成功率，減少因延誤而導致的不可挽回的損失。

圖源：航景創新

2. 視距內投彈滅火

投彈滅火包括對早期山火的打擊和省市樓宇火情的處置。

峰飛凱瑞鷗最大起飛重量2,000公斤，采用純電驅動，可搭載4枚高性能滅火彈（100公斤/枚），單枚滅火彈最大可滅火200平米，單次飛行滅火面積最高可達800平米。

峰飛凱瑞鷗投放滅火彈

億航216F（消防版）可部署于城市內的多個消防站，管控以消防站為半徑3公里內的所有高層建筑。收到火災報警后,億航216F可在第一時間飛抵轄區內任意點位,執行任務。

億航216F（消防版）進行樓宇消防演練  圖源：億航官網

3. 無人機照明

照明無人機可實現垂直起飛和降落，不需要跑道，應急照明2小時以上，照亮半個足球場大小，便于夜間救援。

無人機照明  圖源：氫航企業供

每年，應急管理部都會牽頭舉辦主題為“應急使命”聯合救援演習。今年5月，“應急使命·2023”高山峽谷地區地震災害空地一體化聯合救援演習在麗江舉辦，本次演習投放了包括2架翼龍和1架彩虹在內的無人機群。

“應急使命·2023”聯合救援演習  圖源：央視網

國家也在積極出臺政策，進一步引導夯實無人機應急救援能力。

2022年6月，應急管理部在《“十四五”應急救援力量建設規劃》中提出了構建大型固定翼滅火飛機、滅火直升機與無人機搭配的應急救援航空器體系。同年7月，國家減災委印發的《“十四五”國家綜合防災減災規劃》中明確健全完善航空應急救援體系，重點強化高原型大載重無人機、高原復雜地形大型設備空中吊運等搶險救援亟需裝備的研制與應用推廣。此外，今年10月中央財政還增發了2023年國債1萬億元，集中力量支持災后恢復重建和彌補防災減災救災短板。

05. 做大產業生態，形成良性循環

在積石山縣地震救援實戰中我們可以看到，出動的無人機主要是工業無人機。

總體來看，無人機可分為軍用無人機與民用無人機兩大類，其中，民用無人機一般又分為消費級無人機及工業級無人機。消費級無人機主要為小型無人機，滿足普通消費者對航拍及娛樂的需求，操作便利性好；工業級無人機的應用場景非常廣泛，涵蓋測繪、巡檢、安防、應急、農業、物流等領域，它和軍用無人機的角色在一定場景中可以交叉、轉換。

無人機產業鏈的源頭事實上有兩部分：以成都、北京為代表的軍用航空裝備產業鏈，和以深圳為代表的航模產業鏈。前者誕生了以翼龍、彩虹為代表的高端軍用級無人機，后者誕生了以大疆為代表的消費級無人機。而工業無人機介于兩者之間，是軍用級無人機和消費級無人機產業鏈技術、人才融合的結果，以縱橫無人機為代表。

軍用無人機和民用無人機的協同發展尤其值得關注。

一方面，一些民營企業進入軍用無人機供應鏈，對于快速生產的響應服務上表現得很優秀，另一方面，軍用級質量的高要求也倒逼民用級供應鏈的改革和創新。對中國無人機產業發展來說，通過發展民用無人機，以市場機制攤薄成本，層層做大整個產業底座，能夠幫助產業頂端加速研發創新，而產業頂端的技術積累又能反哺民用市場，彼此形成良性循環。

2023年中央經濟工作會議上，低空經濟產業已經被定調為戰略性新興產業，未來將重點突破低空無人物流運輸、eVTOL低空出行等與老百姓生活戚戚相關的領域，深圳、廣州、合肥等地在該領域走在了全國前列，成都也剛剛出臺了國內首個以工業無人機為主體的低空經濟產業發展報告。

總之，有了龐大的產業生態基礎，我們的無人機應急救援能力將得到更快地發展。

在未來的應急救援工作中，我們應繼續加強航空救援力量建設，提升無人機等先進技術的應用水平。同時，加強國際合作與交流，借鑒國外先進的應急救援經驗和技術，不斷提升我國應對自然災害的能力和水平。只有這樣，我們才能更好地保障人民群眾的生命財產安全，為構建和諧社會做出更大的貢獻。

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