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【文/觀察者網專欄作者 棉花絮】

4月17日，海能達宣布，美國上訴法院決定暫停執行一審法院對其頒布的產品禁售令及罰款等，海能達即刻恢復全球銷售和分銷。

海能達發布公告：上訴法院決定暫停執行一審對海能達頒布的產品禁售令罰款等，即刻恢復正常商業活動并啟動相關產品的銷售

作為國內對講機龍頭企業，海能達主導產品為專用通信系統，自身對技術不斷創新，收購領先提供商賽普樂、諾賽特公司等國外公司，是中國數字對講機標準和警用數字集群通信標準(PDT)核心起草單位，甚至進入了衛星通信等全方位高端領域，在2022年全球無線通信網絡技術發明專利中，是全球專網通信領域排名第一的廠商。

從2016杭州G20峰會到2022印尼G20峰會，從廈門金磚領導人會議到2022年卡塔爾世界杯，海能達產品被廣泛應用于賽事場館、酒店、安保線路等場景，也因此獲得了“中國對講機之王”和“專網通信小華為”等美譽。

海能達和摩托羅拉的官司糾紛過程

在對講機領域，海能達的競爭對手主要是摩托羅拉。

作為全球知名的通信設備制造商，摩托羅拉的5G對講機具有信號穩定、音質清晰、續航能力強等特點，適用于各種戶外場景。摩托羅拉長期在專業無線通信市場占據了大量份額，風光無二，海能達難以望其項背。

然而進入2016年以后，海能達迅速崛起，搶占了國內市場份額第一的寶座，同時也積極進入了國際市場，讓摩托羅拉感受到了海能達的威脅。

海能達的5G對講機能夠確保救援人員之間的通信暢通無阻，提高救援效率，為救援工作提供有力保障。而且海能達的產品性價比極高，同樣質量的產品，價格卻比摩托羅拉低不少。

摩托羅拉在專業無線通信設備領域擁有深厚的技術積淀，之前掌握了市場的大部分高端話語權，同時意圖通過掌控市場和技術專利來維持其壟斷地位，維持高價策略。這使得越來越多的用戶轉而選擇價格更為合理的競爭對手海能達的產品。

摩托羅拉顯然無法正視海能達的崛起，一場官司糾紛由此展開。

從2017年開始，迅速發展的海能達開始進入摩托羅拉視野，正常被摩托羅拉看做對手，當年3月摩托羅拉在美國、德國、澳大利亞等多國向海能達發起一系列涉及專利、商業秘密及版權侵權的訴訟。摩托羅拉意圖通過這場官司拖垮海能達，并且將其逐出美國乃至全球主要市場。

摩托羅拉的主要把柄就是海能達以豐厚的股份作為報酬，吸引了摩托羅拉前員工，從而獲取了數字無線對講機相關機密信息，而海能達也向這些員工支付了薪酬。

2022年2月8日，路透社報道稱美國指控海能達與前摩托羅拉員工合謀竊取科技專利

這個起訴理由與臺積電對中芯國際的起訴有異曲同工之處，但是海能達表示其有自己的設計原型，且有強大的研發力量，這些摩托羅拉前雇員對海能達新技術研發沒有起到關鍵作用，那些機密信息都是無意義且無關輕重的。

摩托羅拉在德國訴海能達侵權，德國法院判海能達勝訴；而后又在澳大利亞訴海能達侵權，也沒有獲得所需的勝利，而目前所有的焦點都在美國。

眾所周知，摩托羅拉是一家美國公司，且美國有司法長臂管轄的歷史，屬于司法霸權。最終在2022年，美國法院一審判決要求海能達向摩托羅拉支付總計7.65億美元的賠償金，根據公開的最新信息顯示，最終大致涉案金額約人民幣47.47億元。

雖然過程中海能達也在深圳當地法院申請摩托羅拉對其的侵權起訴無效，但是不能改變海能達大量業務及利潤來自國外，且美國在全世界的霸權及長臂管理。

表面上看，海能達和摩托羅拉的官司之爭是侵權及后發者對先行者的挑戰。事實上，摩托羅拉在高端市場上的壟斷地位，早已引起業界的廣泛關注。他們手握大量專利，卻以此作為遏制競爭對手發展的手段。而海能達的積極應訴，也是為中國的高科技企業爭取公平競爭的機會，海能達應該可以核心技術等相似度及反壟斷等方面進行證據收集進行反訴。

美國對中國軍民融合企業的限制

雖然之前美國法庭多次對摩托羅拉要求法院暫停和永久禁止海能達銷售產品的請求置之不理，但是美國對中國相關科技企業，特別是所謂軍民融合企業的限制越來越嚴重，海能達的處境也變得越來越糟糕。

因為海能達涉及的領域為無線通信系統，其屬于軍民融合企業（能同時參與軍事和民用產品生產、研發的企業），海能達軍工業務子公司天海電子擁有綜合調度指揮中心、多標準數字集群、軍用電臺與戰術智能終端、通信車與方艙等軍民融合產品,其技術水平在業界均屬領先。

海能達和摩托羅拉不僅僅是兩家公司的商業糾紛，也不僅僅因為海能達是軍民融合企業，背后還牽扯到部分地緣政治因素。在美國法院作出該案一審判決同月，美國通過《安全網絡法案》，要求美國聯邦通信委員會（FCC）發布清單，列出“對美國國家安全或美國人的安全構成不可接受風險的通信設備和服務”。一年后，海能達和華為、中興一并出現在FCC發布的第一批清單上。

當地時間3月12日，美國聯邦通信委員會（FCC）發布第一批不可信供應商名單，包括中興、華為、海能達、海康威視、大華科技五家中國企業

摩托羅拉的指控背后不僅針對海能達的知識產權問題，畢竟之前美國甚至稱中國遠程控制港口起重機收集數據，對美國的國家安全構成威脅。真是欲加之罪何患無辭，更何況海康威視等監控設備，乃至大疆無人機和中芯科技？為此，中國外交部稱美國濫用國家力量，無理打壓中國的產品和企業，將經貿問題工具化、武器化，只會加劇全球產供鏈的安全風險，最終損人害己。

根據美國財政部海外資產控制辦公室OFAC的標準，只要是位于隸屬于軍民融合產業園或者通過軍民融合產業園接受中國政府援助的主體，均進入限制名單，然而過程中卻把范圍以莫須有的方式大幅擴大了，里面甚至包括深圳市大疆創新科技有限公司、立昂技術股份有限公司等公司，只因為它們在中國監控技術領域運營。

值得注意的是，這些企業被列入的真實原因分別為涉及超級計算、人工智能、監控技術等，在中國科技崛起、各項技術已全面趕超美國的情況下，不排除美國以所謂威脅美國國家安全為理由，進一步限制中國技術企業。

最新有消息稱美國在起草一項法律，要求只要是中國制造的輪船，無論現在歸屬哪個國家，只要到美國的港口都要征收一筆費用。這在美國造船業日落西山的今天，無疑不是為了美國制造，而是赤裸裸的針對中國了，受益的卻可能是韓國和日本，也不是美國自己。這里筆者倒是想問一句，美國是否認為中國制造的普通輪船也是軍艦，對其美國國家構成威脅？

促進軍民融合發展是包括美國在內的國際社會通行做法，美國自己的軍民融合歷史可以追溯到一戰之前，近年來更是加快了步伐，全方位、多領域地實施軍民融合。大家可能都知道洛克希德·馬丁等一些美國跨國公司，本身就是軍民融合體，它們的經營范圍、產品的類型跨越軍民領域。美國波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統，走的也是軍民融合路線。如果按照美國的思路，我們中國是否也可以把美國波音公司作為威脅中國國家安全的理由加以限制？