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【文/觀察者網 奕含】近年來，日本積極參與北極地區油氣項目開發。

日本共同社中文網5月14日報道，日本首相安倍晉三有望于本月下旬訪問俄羅斯。屆時，俄方將把北極最大的LNG項目——亞馬爾半島天然氣（LNG）項目作為日俄經濟合作的頭號議題，建議日方出資購買LNG。同時，俄方還將邀請日本參與北極液化天然氣二號項目，避免對中國市場的依賴。

不過，亞馬爾半島位于北極圈內，運輸LNG需通過受海冰阻礙的北冰洋航路，運輸費用高昂。對此，日方正謹慎探討該項目的盈虧。

據悉，亞馬爾液化天然氣項目為中俄兩國共建“冰上絲綢之路”的首個項目，中方提供資金并參與建設，中石油和絲路基金分別擁有該項目20%和9.9%的股份。該項目一期工程已于去年投產。

紅圈位置為亞馬爾半島

俄欲讓日本參與北極LNG項目 避免依賴中國

共同社4月29日報道稱，“很高興您能來這里。”當天，俄羅斯經濟發展部部長奧列什金會見了前來考察亞馬爾LNG項目的日本經濟產業相世耕弘成。奧列什金強調，亞馬爾LNG項目是俄政府以免稅措施大力支持的“戰略性項目”。

據悉，俄羅斯政府將亞馬爾項目礦產資源稅免稅期延長至12年，資助了部分建筑項目并免除液化天然氣的出口稅。

報道截圖

亞馬爾項目位于北極圈內、瀕臨北冰洋極寒地帶，集天然氣和凝析油開采、處理、銷售、海運為一體，為最大的北極LNG項目。該項目作業區已探明天然氣儲量約1.3萬億立方米，由俄羅斯天然氣巨頭諾瓦泰克公司主導。項目首條LNG生產線已于去年底投產，并出口歐洲。預計到2020年，項目年產量將提高至1650萬噸，為當前的3倍。屆時，產量將超過日方已參與的“薩哈林2號”（Sakhalin 2）項目。

亞馬爾LNG項目夏季（紅色）和冬季航線（藍色）

之前的“薩哈林2號”項目由日本三井物產及三菱商事出資，在日本進口LNG中占約一成。該項目曾因環境問題被俄政府叫停。當時分析人士指出，撤消“薩哈林2號”環境許可的做法，是因俄政府想在該項目中獲得更多股權。

報道稱，雖然日本并未購買亞馬爾LNG，但日本工程項目承包公司——日揮株式會社和千代田化工建設株式會社負責了該工程設備的建設。此外，日本商船三井公司的抗冰型油輪也參與了運輸。

報道還說，與歐美對立加深的普京政府重視將亞洲作為天然氣出口對象。對此，中國積極回應了俄方期待，向“亞馬爾”項目注資。按計劃，俄羅斯將于明年底向中國供應液化天然氣。

不過，共同社中文網稱，由于希望避免對中國市場的過度依賴，俄方也將對日本展開攻勢，試圖通過位于亞馬爾半島附近、力爭2022年啟動的LNG項目“北極液化天然氣二號項目”拉攏日本。

日本自有打算

俄羅斯衛星通訊社去年9月報道，日本經濟部高級官員平井裕秀（Hirohide Hirai）表示，日本希望繼續參與俄天然氣和石油項目，稱日本對諾瓦泰克北極液化天然氣二號項目（Arctic LNG 2）項目感興趣。“雖然尚不清楚哪些日企對此感興趣，但可以肯定，日俄雙方正對此進行討論。”平井裕秀還說，日本也希望加強對俄上游項目的參與。

不過，共同社中文網近日的報道卻稱日本接受更多LNG的余地較小。在福島核事故后，由于需要發電，日本進口LNG驟增。隨著核電站的重啟，今后日本的LNG需求將出現下降。此外，對日本來說，將更鄰近的“薩哈林2號”項目年產能提升至當前的1.5倍、達到1500萬噸是更優先的議題。

同時，雖然受全球氣候變暖影響，北冰洋航路冰面變薄，但與亞洲相連的東半部分航道冬季航行困難。如果動用破冰船將會增加費用。

據悉，日本丸紅、三井物產和三菱商事等企業高管也一同考察，但未做出是否出資的決定。世耕弘成表示，經濟效益掌握著北極LNG的成敗關鍵，強調降低成本的重要性。

優先買美國LNG？日本也想出口天然氣

據悉，日本是全球最大的LNG買家，去年進口LNG高達8400萬噸。

2017年1月，日本首次進口源自美國產頁巖氣的LNG。此前日本的LNG進口來源地主要是中東和澳大利亞，采購地的多樣化將有助于穩定獲取能源。

共同社上個月報道稱，日本政府希望通過幫美國向亞洲各國出口LNG，減少特朗普政府很重視的的（日美）貿易逆差。避免美日談判的矛頭指向日本的汽車和農業領域。數據顯示，2016年，美國與日本的貿易逆差高達600億美元。

作為一個能源進口大國，日本近日的做法出乎很多人的意料。面對國內過量的天然氣，日本企業正在將液化天然氣（LNG）銷售至東南亞市場。

CNBC報道稱，去年10月，日本貿易部部長表示，日本政府將提供100億美元來支持日本企業在亞洲修建液化天然氣基礎設施和進行液化天然氣出口。

日本戰略與國際研究中心能源和國家安全項目高級研究員中野表示，這項投資不僅可以幫助日本降低國內液化天然氣的庫存，而且還將加強日本與美國的聯盟關系。日本在亞洲修建液化天然氣基礎設施有助于推動美國的液化天然氣出口。