久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

22日，中國降低汽車進口關稅靴子落地。23日早盤，A股、港股汽車及零部件板塊、汽車經銷商等漲勢喜人。

其中，A股汽車零部件板塊迎來漲停潮。亞夏汽車、躍嶺股份、迪生力、斯太爾、隆盛科技、萬通智控等集體漲停，愛柯迪、新泉股份、東安動力等也紛紛跟漲。

另外，港股汽車經銷商早盤大幅高開，廣匯寶信漲6%，正通汽車漲5.7%，中升控股漲3.3%，永達汽車漲4.1%。

值得注意的是，已有多家外資汽車廠商對關稅降低作出響應。保時捷、寶馬等均表示將下調出口中國的汽車價格。而據日本共同社稱，豐田將下調出口至中國的汽車價格。

究竟此次降低汽車進口關稅將對中國汽車行業產生多大影響，國內多家券商團隊給出了他們的解讀。

以下為全文：

周二財政部公告稱，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

對于此次降汽車關稅的影響，中金公司評論表示:

降低關稅，加強競爭，短期壓低中國汽車行業整體的盈利能力，中期來看，吉利、廣汽、上汽、長城等一線自主品牌和濰柴、福耀、敏實、銀輪等具有全球競爭力的供應商將做大做強。預計關稅下調10ppt之后，大部分車企會將下調額度全部體現為官方指導價（MSRP）的下調，即進口車的價格預計將下調8%左右，而進口車價格體系的下移將進一步拉動國產車價格體系的下移。經測算，測算，如果國產車價格體系整體下移1%～2%，拉高銷量2%～4%，考慮到競爭加劇帶來整體效率提升，則整個汽車行業的利潤總額將下降8%~20%。

長期來看，開放而不是保護會讓中國汽車工業更加強大，競爭加劇將加速行業整合。過去三十余年的汽車產業政策更多偏向于保護汽車工業，在獲得保護的同時也使得競爭不夠激烈，在諸多環節存在低效率的產能。我們預計競爭加劇將使得從整車到零部件再到經銷商的行業集中度都迅速提升，運營效率高、掌握核心技術的企業將會脫穎而出。

國泰君安汽車王炎學團隊表示，進口車關稅下降對國產車的影響好于預期，比預期的影響要好，整車板塊估值將得到修復：

擴大車市的開放力度，增加了競爭的強度，加速了寡頭格局的形成，投資就要買將來能剩下來的整車上市公司（上汽集團、廣汽集團、吉利汽車為代表的），以及進入資產并購資本整合端的上市公司）。

1、預計進口車成本端體現到價格上的降低幅度為平均8%，排量低的車幅度更大，預計進口車商將在7月1日后明顯降價（預計5%以上）。

2、預計進口車需求增長20-30%，其中一部分是新增需求（供給增加和價格下降），其中一部分是對40-60萬的國產車的替代（預計替代年需求量在10-20萬輛，占現有國產車不到1%）。

3、預計關稅在一段時間內不會再降了，這個事件對汽車股的沖擊到此結束。

廣發證券汽車張樂團隊也表示，此次關稅調整符合預期，對國內汽車市場總體影響可控：

整車進口關稅由25%下降至15%，估算乘用車含稅進口價約下降8%。進口關稅下降對汽車行業有一定影響，但不必過分擔心，自主調整、影響可控是政策調整關鍵。

一方面我國汽車整車和零部件進口規模總體不大，另一方面進口乘用車價格與國內主流市場重疊度較低。

據中汽協統計，2017年我國進口乘用車共計122.8萬輛，進口總額為49.9億美元，則單車平均進口價格約為4萬美元，約合人民幣25萬元。若假設我國進口乘用車平均海關價為25萬元，關稅稅率按25%、增值稅稅率按16%、消費稅稅率按5%~40%計算，則稅后價格為38.2~60.4萬元，若關稅稅率下降至15%，在同樣條件下稅后價格為35.1~55.6萬元，降幅為8%。進口關稅下降直接帶來進口車終端售價降低，對進口品牌銷量帶來積極貢獻，長遠來看進口車價格下降或對國內合資、自主品牌提高自身競爭力起到促進作用。

考慮到我國零部件供應體系相對較為穩定、進入新供應體系需要較長的認證周期，我們認為中短期來看關稅下降對國內汽車零部件行業影響不大，長期來看汽車產業逐步放開有利于創新和行業洗牌，具備核心競爭力的零部件企業有望獲得發展良機。

中泰證券黃旭良、戴仕遠表示，關稅降幅小于預期，利好進口車貿易商：

關稅降幅小于預期。整車方面，此次我國將稅率為25%的135個稅號（包括9座及以下小型客車、大中型客車、車重5噸及以下的輕型貨車）稅率降至15%，降稅幅度40%；將稅率為20%的4個稅號稅率（包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車）降至15%，降稅幅度25%；其余稅率為15%及以下的39個稅號稅率保持不變。零部件方面，將79個稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個稅號的稅率為6%，保持不變。

整車進口將增加，零部件受沖擊較小。2017年我國從美國進口的汽車商品金額為158.6億美元，出口美國的汽車商品為176.2億美元，貿易順差為17.6億美元。分產品來看，我國從美國整車進口約130億美元，出口約6億美元；我國從美國零部件進口約28億美元，出口約170億美元。整車是進口的主要來源，未來隨著關稅下降，進口將進一步增加。

自主品牌短期內受到的沖擊較小。按照2017年我國整車進口金額為510億美元、進口數量124.68萬輛計算，我國汽車平均進口價格約為26萬元，價格介于B、C級車之間，短期內對價格定位較低的自主品牌產生的沖擊較小，但對合資品牌有影響。

利好進口車貿易商。關稅稅率從25%下降到15%，進口車完稅價格下降8%，下降幅度較大，預計進口車貿易將顯著回升。推薦國機汽車（60%左右的利潤來源于汽車貿易，進口車市場市占率超過20%）、以及廣匯汽車等進口車貿易商。

東方證券預計在關稅下降后，中高端進口車價格下探對國內車市沖擊影響小，進口車中的中低端車型價格下降對國內合資品牌 B 級車中的高端車有影響，但綜合考慮配置、售后服務等，影響相對有限。

進口車關稅稅率即使下降至 5%，中高端進口車國內終端售價仍遠高于自主與合資品牌車價格。假設中低端進口車關稅下降至 5%，對國內中高端 B 級車雖有沖擊，但影響有限，主要考慮：1）、價格趨近國內車型配置上優于中低端進口車，2）、進口車售后維修服務不具備優勢。

市場擔心，若降低關稅后，進口車成本降低，外資車廠是否會考慮更多地通過進口將新車型引進到國內市場，通過實例分析發現：進口車存在運輸成本、關稅、消費稅、增值稅等，外資車企在綜合權衡自身盈利后，預計采用車型國產化仍是主要方式，進口車總量不會有大的增量。

關稅下降對主要車企影響分析。進口車中寶馬、奧迪、林肯等關稅下降后價格仍遠高于上汽通用、上汽大眾 B 級車價格。進口車雷克薩斯即使在關稅下降至 5%，對上汽集團旗下相關車型影響有限。廣汽旗下廣豐、廣本中高端車主要是凱美瑞、漢蘭達、雅閣等，這些車型高配版價格在 30 萬元左右，即使關稅下降 5%，進口車零售價格仍遠高于廣豐、廣本中高端車價格。另外上汽大眾、上汽通用、廣豐、廣本售后服務網點遠多于進口車網點。關稅下降對上汽、廣汽影響不大。

（郭鑫）