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【觀察者網 綜合報道】

7月6日，中國科學院預測科學研究中心發布《2018年全球Top20集裝箱港口預測報告》。

報告顯示，預計2018年全球前十大集裝箱港口的排名變動較大，但仍有7個來自中國，全球前20大集裝箱港口中國仍占半數。

值得注意的是，前二十大集裝箱港口中，只有香港港口出現了負增長，并從第五位退居第七位，釜山港和廣州港相應各自前進一位。

香港葵青集裝箱碼頭（圖源：香港國際貨柜碼頭公司）

2018年全球前20集裝箱港口，中國占半數

《2018年全球Top20集裝箱港口預測報告》由中國科學院預測科學研究中心和世界港口預測研究小組共同完成。

據《中國航務周刊》介紹，中國科學院預測科學研究中心搭建了一套完整的預測模型，并根據實際結果對其中項目進行不斷修正，集裝箱港口預測報告項目已進行多年，預測準確性極高。

據央視網，報告顯示，亞洲地區主要港口集裝箱吞吐量增速將高于全球平均水平，而多數歐美港口集裝箱吞吐量將呈現平穩溫和的增長態勢。

在前20大集裝箱港口中，排名前十位的港口變動較大，寧波舟山港增速最快，集裝箱吞吐量將上升到第三位。

根據科學模型測算結果，2018年全球前20大集裝箱港口中國仍占半數，前十大集裝箱港口有7個來自中國，相比去年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度放緩，但整體依然保持明顯的增長態勢，中國集裝箱運輸的發展仍然是全球穩定發展的重心和基礎。

排在前二十的10個中國港口分別為：上海港（1）、寧波舟山港（3）、深圳港（4）、廣州港（6）、香港港（7）、青島港（8）、天津港（10）、廈門港（13）、高雄港（15）、大連港（16）。

據《中國貿易報》，中科院謝剛教授指出，與2017年不同的是，香港港將出現負增長，高雄港實現止跌微漲。

圖源：中國航務周刊網

據界面新聞報道，謝剛表示，今年長三角地區港口集裝箱吞吐量依然是重要增長點。上海港仍位居榜首，預計今年吞吐量將達4200-4250萬標準箱；新加坡港緊隨其后。

謝剛指出：

“珠三角港口集裝箱吞吐量的差異化較大。其中，廣州港增速較快，深圳港增速相對較慢，香港港則出現了微跌態勢。環渤海地區集裝箱吞吐將實現小幅增長。”

第三至第七位名次出現較大變動。寧波-舟山港集裝箱吞吐量的增長依然最快，預計增幅10.1%-10.9%，是前20強中唯一增速保持兩位數的港口，由第四上升至第三；深圳港由第三下降為第四，釜山港、廣州港各上升一位，分列五、六名；香港港從第五下降至第七。

11名-20名中，廈門港增速較快，集裝箱吞吐量預計今年將超過比利時的安特衛普港，排名互換，分列第13位和第14位。美國長灘港將保持較快增長，預計將超過泰國林查班港，位列第20位，林查班港將跌出前20大集裝箱港口排名。

2017年，全球經濟整體復蘇回暖，全球貿易同步出現向好勢頭。受此影響，2017年全球前20位的集裝箱港口，完成集裝箱吞吐量3.35億標準箱（TEU），同比增速為5.6%，遠高于2016年1.7%的增速，其中亞洲港口尤其是中國港口表現搶眼。

去年，集裝箱吞吐量排名前10位的港口也全部來自亞洲，其中7個來自中國。前20強中，亞洲港口占據了16個席位，優勢明顯。

去年全球20強港口中增速最高的是中國寧波-舟山港，達到了14.3%。上海港則雄踞榜首，成為全球第一個也是唯一一個超過4000萬標箱的港口。

香港港今年將跌出前五？

預測報告中，只有香港港口出現了負增長，并從第五位退居第七位，釜山港和廣州港相應各自前進一位。

據香港東網6月30日報道，比較今年前5月全球主要集裝箱港口吞吐量排名，香港港口期內累計共處理824.5萬個標準箱，按年下跌3%，跌至全球集裝箱港第6位。單從5月份來說，香港共處理172.5萬個標箱，按年跌5.4%，連跌4個月。

廣州港前5個月累計共處理863萬個標箱，按年升9.3%，趕過香港港，成為全球第五大集裝箱港。而香港港口也是全球前六位集裝箱港口中，期內集裝箱吞吐量唯一下跌的港口。

彭博社去年底曾指出，根據香港海事部門整理的統計數據，香港去年11月份的海上貨運吞吐量連續第二個月下降，使得香港成為世界五大集裝箱港之中唯一一個報告吞吐量下降的港口。

彭博社報道截圖

彭博行業研究分析師拉胡爾·卡普爾（Rahul Kapoor）曾表示，排名第六的韓國釜山已經縮小了差距，按照全年水平來看勢必將在2018年超過香港。

香港港與釜山港正逐漸縮小差距。（黑色折線代表香港港，紅色折線代表釜山港，圖源：彭博社）

在全球集裝箱港排名上，十年來香港一直穩步下跌。2005年將全球最大集裝箱港的地位讓給了新加坡，2007年將第二大港的地位讓給了上海，2013年又被深圳奪取了第三名，2015年則將第四名的位置讓給了寧波。

圖源：香港立法會秘書處資料研究組文件

觀察者網綜合央視網、界面新聞、中國貿易報、中國航務周刊等