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快遞4月強勢反彈:韻達業務量第一營收不漲,順豐增速放緩
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呂棟寧靜致遠。
集體漲價未遂
日前,“通達系”快遞公司還經歷了一場集體漲價又尷尬撤回的烏龍事件。
5月初,申通、圓通、百世、韻達、中通等快遞公司先后宣布,將調整高速免費期間實行的快遞服務價格優惠幅度,原因是自2020年5月6日起,全國高速公路恢復收費。
圓通公告截圖
但消費者并不認同漲價理由。
有網友直言:之前疫情期間高速公路通行免費,也沒有聽說快遞降價,為什么恢復收費后快遞就要漲價呢?近期油價下跌讓物流成本下降,也沒有看到快遞公司因此降價。甚至還有網友提出“涉嫌壟斷”的觀點。
在輿論逐漸發酵之后,5月11日,申通、百世、韻達均撤除了上述相關公告;圓通、中通更新公告,調價原因中刪除了“高速公路恢復收費”的相關表述。
原中國郵政EMS業務負責人王大力分析,2019年在部分局部地區如義烏等過度壓價競爭,導致各家快遞微利甚至負利。今年一季度疫情又致使各家公司收入銳減,所以才會借“高速收費”集體漲價。
國家郵政局數據顯示,2020年一季度,全國快遞服務企業業務收入累計完成1534億元,同比下降0.6%。
根據各家快遞公司財報,申通一季度營收35.73億元,同比下降20.72%,凈利潤5836萬元,同比下降85.6%;圓通一季度營收55.34億元,同比下降14.12%,凈利潤2.71億元,同比下降25.74%;韻達一季度營收56.2億元,同比下降15.9%,凈利潤3.3億元,同比下降41.1%。
申通一季度財報截圖
順豐一季度也出現了增收不增利:實現營收335.41億元,同比增長39.59%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.07億元,同比減少28.16%。
在2019年年報中,順豐也談及了快遞行業的價格競爭問題:近年來,快遞行業單票價格持續下滑,行業快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2019年的11.80元/件,主要原因在于占快遞業務量較大比例的電商快遞增速較快,且電商快遞競爭同質化嚴重,價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。
順豐一季度財報截圖
(編輯:尹哲)
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 呂棟 
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