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【文/觀察者網 呂棟】時間過去將近48個小時，擱淺在重要交通樞紐——埃及蘇伊士運河的臺灣貨輪“長賜號”仍未脫困。由于導致大量運輸石油和消費品的船只延誤，被困貨輪船東和保險公司可能面臨巨額索賠。

與此同時，由于市場擔心全球原油貿易受阻，國際油價在周三飆漲6%。彭博社等外媒報道稱，若運河堵塞持續，可能會迫使歐美尋找替代的能源供應來源，同時北海地區要輸往亞洲的原油，也將被迫暫停。

被困貨輪“長賜號”  圖片來源：路透社

當地時間3月25日，彭博社報道稱，由于拖船和挖泥船始終無法幫助“長賜號”脫困，目前救援作業已暫停，一支荷蘭精英海上救助隊預計于3月25日稍后抵達，尋找解救這艘排水量22.4萬噸的巨輪的方法。

船運代理公司“Inchcape”引述蘇伊士運河管理局的消息表示，埃及方面救援“長賜號”的作業，將在當地時間3月25日上午之前暫停，初步調查已經排除機械故障或發動機故障是導致擱淺的原因。

當地媒體“Cairo24”新聞引述蘇伊士運河管理局報道，如果需要清除“長賜號”周邊的大量淤泥來排除擱淺，可能需要耗費兩三天的時間，才能移動船身。

航運消息人士稱，由于這艘巨型集裝箱船在蘇伊士運河擱淺，至少100艘裝載從石油到消費品等各種貨物的船只被延誤，如果航道阻塞持續超過24小時，船運公司可能不得不讓船只繞行非洲。

圖片來源：社交媒體

“如果出現重大延誤，好望角很可能成為船只改道的一個選項。”航運消息人士稱，如果延誤持續下去，船只可能會開始在非洲附近改變航線，如果無法通過蘇伊士運河，航行需要多花一周時間。

貿易監控公司TankerTrackers在社交媒體上發文稱，蘇伊士運河的兩端塞滿了滿載的油輪，這些裝載著沙特、俄羅斯、阿曼和美國石油的油輪都在等待通航。

路透社3月25日援引業內人士報道稱，由于造成大量船只運輸貨物延誤，即便“長賜號”迅速擺脫困境，其船東和保險公司仍有可能面臨總計數百萬美元的索賠。保險業消息人士稱，這種規模的集裝箱船的船體和機械損壞保險金額可能為1億至1.4億美元。

英國保賠協會(UK P&I Club)在一份聲明中稱，該公司是承保和賠償保險公司，但拒絕進一步置評。路透社稱，這部分保險承保的是船舶污染和傷害索賠。報道援引業內人士稱，索賠中的大部分可能將通過更廣泛的國際保賠俱樂部集團(International Group of P&I Clubs)運營的一個項目進行再保險。

圖片來源：臺媒

圖片來源：VesselFinder網站

當地時間3月23日上午7時40分，臺灣長榮海運的“長賜號”突遇事故，完全堵塞蘇伊士運河的南北雙向航道，裝載石油、消費品的各種船只無法通行，為新冠疫情帶來的全球供應鏈緊繃，再添新壓力。

長榮方面回應稱，“長賜號”集裝箱輪于埃及時間3月23日上午，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

對于此說法，蘇伊士運河管理局方面也予以證實，稱由于沙塵暴導致能見度較差，且風速達到40節，“長賜號”喪失操控能力，進而擱淺。

長榮表示，已敦促船主回應事故原因，并與運河管理局等相關單位研究方案，將盡快協助集裝箱輪脫困。

IHS Markit旗下JOC Group歐洲主編Greg Knowler直言：“蘇伊士運河堵塞發生的時間實在不妙，哪怕只堵兩天，也會令供應鏈中斷混亂的情況進一步惡化，導致運往英國和歐洲各地的集裝箱延遲。”

圖片來源：美聯社

蘇伊士運河長達193公里，是全球貨運流量最大的水路之一。從中東運往歐洲和北美的油輪往來于此，每日約有100萬桶石油經過此地，全球約12%的貿易和8%的液化天然氣，亦經由該運河運輸。

在運河堵塞后，全球大宗商品價格出現明顯波動。路透社報道稱，由于“長賜號”在蘇伊士運河擱淺，人們擔心這一事件可能導致原油運輸受阻，提振油價在上周下跌后走高，油價周三上漲約6%。

其中，布蘭特原油期貨收報每桶64.41美元，上漲3.62美元，漲幅6%，此前一天下跌5.9%。美國原油期貨收報每桶61.18美元，上漲3.42美元，漲幅5.9%，周二下跌6.2%。

“這是原油行業獨有的不確定因素之一”，日本瑞穗銀行的Bob Yawger表示，“一旦你認為你已經把一切都搞定了，我可以向你保證一件事：你沒有。”

彭博社指出，蘇伊士運河的通行受阻情況若持續，可能迫使歐美尋找替代的供應來源。如此一來，有可能推升替代地區石油的價格。同時，北海地區要輸往亞洲的原油，也將會暫停。

船舶承攬商Banchero Costa & Co研究主管表示，對歐洲石油進口者而言，有許多替代交易可以避開蘇伊士運河，替代油源包括北海、俄羅斯、西非與美國海灣等。

臺媒報道截圖

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