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【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】特斯拉去年未能實現(xiàn)交付目標(biāo)，原本引發(fā)一些分析師的擔(dān)憂。不過，由于中國市場的強勁增長，該公司今年一季度交付近18.5萬輛汽車，同比增長109%，超出市場預(yù)期近2萬輛，再度刷新其季度交付量紀(jì)錄。

隨著至少三家券商上調(diào)特斯拉的目標(biāo)價，該公司CEO埃隆·馬斯克也表現(xiàn)的十分激動。當(dāng)?shù)貢r間周一，馬斯克在個人推特上發(fā)文稱，“特斯拉團隊干的非常出色！特別要提到特斯拉中國！”

上周五，特斯拉披露交付數(shù)據(jù)時，剛好趕上美股因耶穌受難日休市，資本市場暫時無法做出反應(yīng)。周一開盤，特斯拉高開逾6%，最終收漲4.43%，市值達(dá)到6550億美元（約合人民幣4.3萬億元）。

推特截圖

中國市場需求強勁

過去的2020年，特斯拉一共交付49.955萬輛汽車，略低于交付50萬輛的目標(biāo)。進入2021年，工廠失火、零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)線臨時關(guān)閉等因素，讓一些分析師對該公司一季度的交付前景產(chǎn)生擔(dān)憂。

然而，特斯拉卻意外交出一份亮眼的數(shù)據(jù)，一季度交付量超出市場預(yù)期。路透社在報道指出，這是因為中國市場的強勁需求，幫助特斯拉抵消了全球汽車零部件短缺的影響。

上周五，特斯拉披露的數(shù)據(jù)顯示，該公司今年前3月共生產(chǎn)約18萬輛汽車，同比增長75.6%；交付近18.5萬輛汽車，同比增長109%；這一成績高于市場預(yù)期的16.8萬輛，也再度刷新其季度交付量紀(jì)錄。

具體來看，在一季度的交付數(shù)據(jù)里，Model 3和Model Y仍然是特斯拉的交付主力，二者合計交付量達(dá)182780輛，生產(chǎn)量則達(dá)到180338輛，占一季度交付量的99%。

美國券商Wedbush分析師Dan Ives在當(dāng)天的一份研究報告中指出，在看多特斯拉的投資者眼中，一季度的交付數(shù)據(jù)無疑是一個“巨大的本壘打”。他認(rèn)為，中國和歐洲本季度的銷售增長尤其強勁。

隨后，至少三家券商上調(diào)特斯拉的目標(biāo)價，其中Wedbush Securities最為樂觀，將其目標(biāo)價從950美元上調(diào)至1000美元，遠(yuǎn)高于華爾街投行的中位數(shù)目標(biāo)價712.50美元。

財報顯示，2020年特斯拉在華收入66.62億美元，同比增長123.6%，占總營收比例為21%。而2018年和2019年，該公司在華營收分別為17.57億美元和29.79億美元，占比分別為8.19%和12.12%。

特斯拉官網(wǎng)截圖

值得注意的是，由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對其生產(chǎn)線進行升級調(diào)整，導(dǎo)致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為0，交付量也只有2020輛，明顯低于此前每季度1萬多輛的水平。

不過，特斯拉在新聞稿中表示，全新的Model S和Model X車型廣受好評，新的生產(chǎn)設(shè)備也已于第一季度完成安裝并通過測試，Model S和X升級版車型目前正處于“加速生產(chǎn)的早期階段”。

今年1月，特斯拉開始交付中國制造的Model Y車型，相比此前48.8萬元起售的進口產(chǎn)品，中國制造Model Y長續(xù)航版的起售價為33.99萬元，下調(diào)14.81萬元，這對其在華銷售形成一定刺激。

中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月在華銷量為18318輛，Model Y銷量提至4630輛，較1月增長近3倍。

乘聯(lián)會報告指出，目前看，特斯拉產(chǎn)品國產(chǎn)化后正逐步改變行業(yè)定價規(guī)則，尤其是改變SUV的高溢價默認(rèn)規(guī)則。今年特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關(guān)系應(yīng)該發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)，Model Y的價格相對具有一定優(yōu)勢，這樣會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情。

特斯拉也在新聞稿中特別提到，中國生產(chǎn)的Model Y在華受到熱烈歡迎，上海超級工廠正迅速加大產(chǎn)量以實現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。根據(jù)特斯拉2020年財報，上海超級工廠Model 3年產(chǎn)能有能力維持在25萬輛以上，Model Y生產(chǎn)已于2020年底開始，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

不過，即便一季度交付量出色，但特斯拉似乎還覺得略有遺憾。

該公司在新聞稿中暗示，產(chǎn)量和交付原本可以更多：“弗里蒙特(Fremont)工廠失火、零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)線臨時關(guān)閉，以及整個行業(yè)都在應(yīng)對的汽車芯片短缺加劇，對公司的生產(chǎn)造成負(fù)面影響。”

特斯拉指出，這個交付數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)被視為略為保守，最終數(shù)量可能相差多達(dá)0.5％或更多。

特斯拉每季度交付數(shù)據(jù)