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負債率達188%，春秋日本押注中國求翻盤
最后更新: 2021-08-17 20:48:55（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)彭博社8月16日報道，春秋航空公司(Spring Airlines Co.)和日本航空公司(Japan Airlines Co.)的合資航空公司春秋航空日本正“期待”疫情后的中日旅游熱潮。盡管日本在重新開放邊境方面仍落后于主要經(jīng)濟體，日本航空公司仍將中國游客作為主要目標。
彭博社報道截圖
春秋航空日本合資公司成立于2012年，今年6月，自身虧損的日本航空收購了春秋航空日本成為控股股東，而春秋航空依然保留33%的股權(quán)。
春秋航空日本公司運營了成田機場至上海、天津、南京、武漢等7個城市的航班，但其中5個航班因新冠病毒而停飛。盡管如此，春秋航空的新任首席執(zhí)行官、前日航高管米澤明(Akira Yonezawa)在接受采訪時表示：該公司正在關(guān)注通往中國沿海城市的新航線，這些城市的人口規(guī)模超過1000萬，可能在2024年3月之前開通。
米澤稱，“日本離中國很近，所以很容易旅行，人們對兩國之間的交通有很多期待。”他認為，在此之外，春秋航空日本還提供了“深厚的關(guān)系”和在中國銷售機票的平臺。
春秋航空日本的目標是在2023年恢復盈利，但它的債務也在不斷膨脹。在截至3月份的財年中，春秋日本債務總計107億日圓(合9,700萬美元)，幾乎是其資產(chǎn)57億日圓的兩倍（負債率達187.7%）。今年6月，日航收購了這家虧損航空公司的控股權(quán)。米澤表示，盡管該航空公司計劃在未來幾年增加幾架飛機，但由于擁有六架飛機，很難降低固定成本。
不僅是春秋航空日本，整個日本也曾押注于奧運會帶來旅游熱潮，尤其是來自中國的游客。但隨著2020年因疫情而關(guān)閉邊境，日方推遲奧運會并取消場內(nèi)觀眾，這一熱潮便消散了。即便如此，日本首相菅義偉(Yoshihide Suga)仍堅持提出“到2030年每年吸引6000萬游客”的目標。
2020年中國赴日游客人數(shù)驟降89%。圖源：彭博社
米澤認為，要實現(xiàn)日本首相菅義偉的目標，從理論上講，必須有超過三分之一的游客來自中國。他說，鑒于航空旅行市場的增長與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)之間存在著很強的相關(guān)性。只要中國經(jīng)濟保持每年5%至6%的增速，這就會轉(zhuǎn)化為航班需求。
彭博社米澤的看法持樂觀態(tài)度。彭博情報分析師James Teo說：“中國赴日旅游可能會恢復疫情后的強勁增長，春秋航空在中國擁有強大的品牌，這種合作關(guān)系可以幫助春秋航空獲得來自中國的客戶。”
由于疫情控制得當，中國旅游市場恢復勢頭強勁。經(jīng)文化和旅游部測算，今年“五一”假期，國內(nèi)旅游出行2.3億人次，同比增長119.7%，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入1132.3億元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年“五一”、端午等假期國內(nèi)旅游出游人次按可比口徑基本恢復至疫情前水平。
2020-2021年節(jié)假日國內(nèi)旅游市場恢復程度。資料來源：國家統(tǒng)計局，中國旅游研究院，中金公司研究部
而日本對其國內(nèi)疫情一直控制乏力。截至2021年8月14日，日本新確診20147人感染新冠病毒，單日確診人數(shù)連續(xù)2天超過2萬人。疫情解封遙遙無期，旅游熱潮更是無從到來。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標簽 日本- 責任編輯: 龔如寧
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