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“基礎軟件沒有彎道超車，但可以換道超車”

工信部信軟司曾在《信息產業發展指南》中指出，基礎軟件是國家信息產業發展和信息化建設的重要基礎和支撐。去年3月，工信部方面透露，將在基礎軟硬件方面實施國家軟件重大工程，集中力量解決關鍵軟件的“卡脖子”問題，著重強調了基礎軟件的重要性。

興業證券2020年7月研報截圖

過去，中國在基礎軟件領域投入過少導致技術落后。如今，面對歐美發達國家數十年來筑起的生態壁壘，中國基礎軟件奮起直追，有沒有“彎道超車”的可能？

行業專家認為，無論任何領域，都不存在所謂的彎道超車。在基礎軟件、基礎工業領域，同樣沒有捷徑可走，別人走過的路、遇到的溝溝坎坎，中國產業界也要面對。只不過別人遇到的麻煩，后來者如果了解或者熟悉，可以走得快一點、少踩一些坑，但不等于可以不用做，可以規避掉。

例如，在處理器芯片領域，中國直接從28nm跳到7nm甚至5nm，這是不符合發展邏輯的。基礎軟件也一樣，操作系統發展幾十年，最近十幾、二十年在核心技術上沒有特別大的突破，最根本的原因就是在基礎創新領域進步有限。

客觀上，國外操作系統發展這么多年，適配不同的場景、不同的應用，做了大量的工程化工作。像Linux代碼有幾千萬，中國企業不可能完全忽略掉，取而代之。該做的事情還得去做，當然在前人的肩膀上學習掌握，后來者有開源的條件就會快一些，不會再花30年。

事實上，相比“彎道超車”，“換賽道”的模式更具可行性，選擇一個新的賽道，可能可以更快實現超車。

興業證券2020年7月研報截圖

說起“換道超車”，國外的Wintel體系和ARM+Android模式分別在PC時代和移動互聯網時代占據市場統治地位，如今隨著5G、大數據和云計算的快速發展，人類即將邁入萬物互聯時代，這能不能成為中國基礎軟件“換道超車”的機會？

專家表示，無論是Wintel還是ARM+Android體系都不是天然壟斷的，最初也會有競爭對手，經過不斷發展才占據絕對的市場份額。因此，這種模式并非不可打破，任何市場發展到一定階段都會面臨新的契機。

華為的努力是一個很好的例子。

目前，在消費者終端領域，鴻蒙操作系統已經登上多款華為手機，并且宣布開源，生態建設正逐步展開。而在ICT基礎設施層面，華為基于內部操作系統開源為歐拉（openEuler）操作系統。

目前歐拉（openEuler）社區已經吸引國內操作系統領軍廠商發布了基于歐拉的商用發行版，包括被評為“2020年度央企十大國之重器”的麒麟操作系統，也已加入歐拉社區發布了商用發行版本。目前歐拉社區已吸引5000多位開源貢獻者以及90多家企業、研究機構和高校加入，并成立80多個特別興趣小組，openEuler開源社區已成為國內最具活力的開源社區。

銀河麒麟桌面操作系統V10

在這個過程中，包括操作系統在內的國產基礎軟件將有幾點機會：

首先，從技術層面來講，過去英特爾X86單一算力架構的壟斷局面已經打破，目前底層算力架構已經多元化，采用ARM架構的CPU越來越多，包括蘋果也已研發ARM架構的CPU，X86在PC端的壟斷已逐漸被打破。在服務器端，X86架構也不是“一統天下”，異構計算以及類似于AI計算的獨特場景，用到的處理器都是專用處理器，基于不同的計算架構，對上層的操作系統也提出了新的需求。

在這一過程中，可以采用不同的操作系統去滿足。但越來越多的底層硬件架構、操作系統，最終導致整個數字基礎設施的架構有非常多的“煙囪”，這對頂層應用開發商十分不友好，這時候就對操作系統提出新的要求。因為不同的場景、不同的需求，CPU、XPU等硬件一定是多樣化的，但操作系統是有可能統一的。

目前沒有一個操作系統能做到，應用上的新需求，就是基礎軟件創新的方向。

第二，從商業角度來說，整個操作系統，尤其是數據庫操作系統、服務器操作系統領域，這些領域的廠家已經發展很多年，有一些技術和商業模式逐漸走向了OS的變動。開源的紅帽有自己的開源體系，但整個策略發生了變化，對產業的上下游帶來很多影響，也帶來了商業層面機會，以及對操作系統的機會。

第三，地緣政治的影響。如果沒有這個因素，基礎軟件做起來可能會更難。現在以中國這么大的市場為依托，發展一個自主的基礎軟件、操作系統產業是有足夠空間的，支撐這樣的產業發展是沒有任何問題的。而且隨著技術層面的突破，有信心讓自主創新的基礎軟件不僅僅在中國使用，將來肯定有能力走向海外，甚至于反過來應用到北美、歐洲等發達市場中去。