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【文/觀(guān)察者網(wǎng) 李煥宇】隨著“軟件定義汽車(chē)”、“智能網(wǎng)聯(lián)”等新一代汽車(chē)概念的普及，自動(dòng)駕駛已成熱門(mén)賽道，但也面臨著技術(shù)、安全、倫理等多方面的諸多爭(zhēng)議。不久前，31歲的企業(yè)家在駕駛帶有“自動(dòng)駕駛”功能汽車(chē)途中發(fā)生事故，不幸逝世。與此同時(shí)，特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot也面臨來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，加上此前上海車(chē)展車(chē)主維權(quán)事件的輿論持續(xù)發(fā)酵，自動(dòng)駕駛的安全性成為大眾關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。

在9月22日舉辦的第11屆陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇上，一大批行業(yè)人士共謀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局，認(rèn)為中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司正面臨著一個(gè)非常好的戰(zhàn)略性發(fā)展機(jī)遇，而中國(guó)可以說(shuō)正處于行業(yè)變革的中心地帶。因?yàn)槭芤嬗谡咭龑?dǎo)，中國(guó)正積極實(shí)現(xiàn)一些新的創(chuàng)新方案，來(lái)解決交通出行所面臨的一些痛點(diǎn)，這將成為出行企業(yè)變革的催化劑。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 主辦方供圖

不過(guò)，相比于特斯拉這樣的外國(guó)巨頭，與會(huì)嘉賓在談及國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展時(shí)不約而同地提到了在數(shù)據(jù)采集上的難處。因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)們不像特斯拉既是車(chē)廠(chǎng)又是自動(dòng)駕駛公司，很難直接獲取大量數(shù)據(jù)，可數(shù)據(jù)又在算法的持續(xù)迭代中扮演者關(guān)鍵角色，高質(zhì)量的數(shù)據(jù)同算法一樣是自動(dòng)駕駛軟件的核心。

作為對(duì)策，格物鈦、楚航科技、輕舟智航等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)提出，可以建立一個(gè)仿真場(chǎng)景庫(kù)，創(chuàng)造一種虛擬環(huán)境把現(xiàn)有數(shù)據(jù)的價(jià)值重新發(fā)揮出來(lái)，從而彌補(bǔ)在稀缺場(chǎng)景路測(cè)數(shù)據(jù)量上的劣勢(shì)，提升路測(cè)效率。

除此之外，格物鈦及中海庭、楚航科技、高合汽車(chē)、尚頎投資和勁邦資本還提出了另一種可能性——數(shù)據(jù)集的共享。即通過(guò)車(chē)廠(chǎng)、自動(dòng)駕駛公司之間的數(shù)據(jù)共享去豐富各自的數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)集，進(jìn)一步優(yōu)化算法，提高安全性。與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為數(shù)據(jù)開(kāi)放具有重要意義，倡導(dǎo)有條件的、逐步的、有相應(yīng)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)開(kāi)放，推動(dòng)安全前提下的數(shù)據(jù)開(kāi)放與車(chē)路協(xié)同，對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地有關(guān)鍵作用。

行業(yè)巨變——中國(guó)的機(jī)遇

與會(huì)的各位嘉賓首先對(duì)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展前景給予了高度評(píng)價(jià)。宏景智駕戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展副總裁楊武表示，汽車(chē)有“四化”，即司機(jī)無(wú)人化、動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、出行共享化、智能網(wǎng)聯(lián)化，而中國(guó)在現(xiàn)在這個(gè)階段，它的科技公司，包括做自動(dòng)駕駛的公司在內(nèi)，面臨著一個(gè)非常好的戰(zhàn)略性發(fā)展機(jī)遇：

從政治角度來(lái)講，中國(guó)發(fā)展是內(nèi)外循環(huán)，內(nèi)循環(huán)為主，對(duì)本土的科技高質(zhì)量發(fā)展要求越來(lái)越高。整個(gè)智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)作為國(guó)家的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)受到了政策極大的關(guān)注和支持。再加上新基建，中國(guó)不斷有一些地方政府主導(dǎo)的智慧之路、智慧城市的新基建的推動(dòng)，也會(huì)帶動(dòng)自動(dòng)駕駛的蓬勃發(fā)展；

從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講，預(yù)計(jì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，數(shù)字化的比重在逐漸加大，這對(duì)創(chuàng)業(yè)公司是非常友好的，資本市場(chǎng)也出現(xiàn)了積極的變化；

從社會(huì)角度來(lái)講，隨著人口老齡化，不管是對(duì)于工廠(chǎng)自動(dòng)化還是對(duì)于未來(lái)的交通行業(yè)、出行行業(yè)的自動(dòng)化，其實(shí)都有不斷增漲的需求，城鎮(zhèn)化還推動(dòng)了科技產(chǎn)品的規(guī)模化；

從技術(shù)層面來(lái)講，四化不同層面在持續(xù)的推動(dòng)變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)到了穩(wěn)步發(fā)展的階段。

高合汽車(chē)首席技術(shù)官（CTO）馬克·斯坦頓認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在現(xiàn)代技術(shù)支持下，軟件在汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中扮演著越來(lái)越重要的角色，自動(dòng)駕駛以及其他相關(guān)技術(shù)把車(chē)變成了更加復(fù)雜的機(jī)器，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始思考如何把他們的車(chē)不止作為一輛出行工具來(lái)銷(xiāo)售。未來(lái)5年，汽車(chē)行業(yè)的變化將會(huì)比過(guò)去50年還要更多。

馬克·斯坦頓 主辦方供圖

據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)麥肯錫預(yù)測(cè)，在接下來(lái)10年的時(shí)間，跟汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)的軟件市場(chǎng)的市值會(huì)翻番，達(dá)到4690億美元，未來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)新90%都會(huì)基于軟件。還有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2040年，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛將達(dá)到3300萬(wàn)輛。

但他認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字是被低估的，未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)變得越來(lái)越平常，而且越安全越有效，而中國(guó)正處于這樣的變革的中心地帶。

斯坦頓坦言，自己之所以三年前選擇來(lái)到中國(guó)，致力于中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，就是因?yàn)榭吹街袊?guó)正積極利用政策引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)一些新的創(chuàng)新方案，來(lái)解決交通出行所面臨的一些痛點(diǎn)。所以，中國(guó)將會(huì)成為出行企業(yè)變革的催化劑，同時(shí)他堅(jiān)信越來(lái)越多的技術(shù)將會(huì)支撐全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車(chē)路協(xié)同——中國(guó)的路線(xiàn)

那么，中國(guó)的自動(dòng)駕駛是該走單車(chē)智能還是車(chē)路協(xié)同？與會(huì)嘉賓普遍看好后者。

馬克·斯坦頓稱(chēng)，車(chē)路協(xié)同能給無(wú)人車(chē)的安全性提供非常大的價(jià)值，未來(lái)是無(wú)人駕駛落地非常好的契機(jī)。

楚航科技高級(jí)顧問(wèn)浦維達(dá)指出，單車(chē)智能的成本始終降不下來(lái)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)來(lái)提供輔助駕駛更多的信息，可以使單車(chē)成本大幅下降。而且，網(wǎng)聯(lián)化真正體現(xiàn)了我們國(guó)家舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的高速公路可以集中控制，不像有一些國(guó)家它的高速公路很多都是財(cái)團(tuán)控制的，所以做起來(lái)比較難。

不僅如此，中國(guó)的5G通信技術(shù)還是布局條件最好的，有條件的話(huà)可以在所有高速公路和城市的骨干道路上實(shí)施5G通信技術(shù)。

尚頎資本股權(quán)投資部董事總經(jīng)理胡哲俊則認(rèn)為，單車(chē)智能加智能網(wǎng)聯(lián)是最適合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展策略，我國(guó)在人口密度、通信技術(shù)和資源上都具備優(yōu)勢(shì)，政府的執(zhí)行力強(qiáng)，從公共交通的層面去推車(chē)路協(xié)同相對(duì)來(lái)說(shuō)阻力更小。