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【文/觀察者網 周毅，編輯/周遠方】由衛星代替地面基站構造寬帶網絡，不受地形限制，衛星互聯網日益因其各項優勢受到追捧。按照軌道高度劃分，衛星星座主要分為低軌、中軌和高軌三類。其中低地球軌道（LEO）衛星具有低時延、鏈路損耗小、發射靈活、覆蓋范圍廣、應用場景豐富、成本低等特點，最適合發展衛星互聯網業務。

在全球范圍內，衛星互聯網和低軌衛星已經世界各國爭奪的“太空陣地”，低軌衛星的部署數量也迎來爆發式增長。面對衛星互聯網這樣的戰略高地爭奪，中國目前稍微落后。但有雨后春筍般涌現的民營企業，又有中國衛星網絡集團有限公司（下文簡稱“星網集團”）這樣的國家隊入場，中國商業航天已然來到新階段。

低軌衛星和5G專網的融合將為極地科考和深海遠海等活動提供保障 央視新聞截圖

“百花齊放是中國商業航天的現狀”，天儀研究院創始人兼CEO楊峰對觀察者網表示，這與西方Space X一家獨大的局面是完全不同的。

在中國，有專注于火箭的公司、有專注于衛星的公司，還有測控公司等等，數量并不少，大家賽道不同，切入的方式也不同，彼此都取得了一定的成績，大家形成一股合力，“擰成一股繩，勁往一處使”，在良性競爭中實現合作和發展。

美國憑“星鏈”領先；中國有成績，但也需追趕

據美國消費者與商業頻道（CNBC）20日援引摩根士丹利調查，目前過半的機構投資者和行業專家對馬斯克的商業航空公司Space X更有興趣。在受訪者看來，相較于特斯拉，Space X更有可能將馬斯克推上“億萬富翁”的寶座。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯 (Adam Jonas) 指出， 這背后是Space X在通信、運輸、地球觀測和其他空間相關領域的表現和應用前景受到關注。

Space X估值的飆升，與其太空高速互聯網計劃“星鏈 ”（Starlink）的轟動是分不開的。根據Space X的計劃，“星鏈”將組成一個由上萬顆衛星組成的互聯網網絡，為地球上的用戶提供高速互聯網服務，其延遲類似于地面光纖和5G。按照計劃，Space X在2019年至2024年間，將為之部署約1.2萬顆衛星，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道。“星鏈”搭建的衛星互聯網，已然成為馬斯克乃至于美國逐夢太空的一張底牌。

“Space X有望變得比特斯拉更有價值” 圖源CNBC

需要說明的是，在近地軌道部署衛星，背后有著極其深遠的戰略意義。中國電子科技集團公司第三十研究所李強、顧芳、韓志軍在一份研究論文中指出，有預測認為，到2029年，地球近地軌道將部署約57000顆低軌衛星，軌道資源將所剩無幾。搶占空間軌道和頻段資源，是目前的緊急任務，戰略意義重大。

作為無線電通信的中繼站，通信衛星是衛星通信系統中的關鍵部分。2020年發布的《“新基建”之全球衛星互聯網產業區域發展分析白皮書》指出，截至2020年1季度，全球在軌衛星數量為2666顆，增長率為14%。其中，通信衛星占比最高，達45.3%，其次才是遙感衛星（33.2%）。

然而遺憾的是，在通信衛星數量上，中國與美國等發達國家存在較大差距。據憂思科學家聯盟統計：截至2020年8月份，全球在軌通信衛星1378顆，其中美國（840顆）、英國（114顆）和俄羅斯（87顆）是國外通信衛星領域的前三強，中國通信衛星數量僅為52顆。

但是，巨大的差距同樣也意味著廣闊的發展前景。2019年中國共發射衛星54顆，其中通信衛星12顆，占比為22.2%，比例正在快速提升。在綜合成本不斷下降、火箭發射能力提升、系統應用不斷成熟的背景下，中國低軌寬帶通信衛星市場空間有望迎來增速發展。

中國商業航天公司天儀研究院CEO楊峰認為，中國商業航天起步雖晚，但是同比于美國商業航天的起步階段，我們現在好很多。“相對于美國2000年之后這一波浪潮來說，這幾年我們取得的成績是比美國的成績要出色的。”

據該公司官網介紹，天儀研究院是中國商業化SAR遙感衛星及科研衛星領域的卓越企業。秉承“讓航天觸手可及”的使命，致力于研制極致性價比的小衛星，為中科院、航天科技集團、清華大學、廈門大學等在內的幾十家科研院所、大學和商業企業提供短周期、低成本、一站式的小衛星研制及數據應用整體解決方案。

中國的后發優勢不在于美國Space X把商業模式跑通了，咱們做一個本土化復制一下就行，楊峰表示，而是說我們可以汲取成功和失敗的經驗，同時無需反復向市場和社會各界說明：民營企業也可以做航天，也可以產生巨大的經濟效益，并對民眾和國家帶來增益。“我們只需要證明，我們能把事情做到跟別人一樣好。”

衛星在軌模擬圖 圖源天儀研究院

“航天本來就是一個長線的、高門檻的生意”，楊峰認為，中國商業航天的痛點其實在于投入和回報之間的關系。資本是追求回報尤其是短期回報的，但是短期的回報能力，需要長期的耕耘才能產生。其實Space X在早期并不比我們容易多少，這個行業就是需要不停地克服困難，咬牙堅持。“加油干，沒有別的辦法。”不過在現在的中國，大家可以通過整個行業的共同努力，尋找技術、資源和客戶，形成一個行業的爆發點，讓更多人相信：這個事，我們能成。團結才能解決問題。

楊峰提醒，中國和國外的現有差距，有技術層面的、有資本層面的，也有（發展）時間層面的。但商業化問題不容忽視。什么樣的需求是最商業化的？覆蓋用戶量最多、成本最低、讓更多的人買得起。在航天領域，“國家隊”做的是攻堅，啃硬骨頭；企業要追求的是普惠：與“國家隊”打好配合，形成互補，甚至走出國門，取得國際客戶的認可。結合到天儀在商業衛星圈子里獲得的認同，楊峰表示，作為從業者，一家民營公司能夠在中國航天事業的發展中做出自己的貢獻，由衷地讓人自豪。