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在2021年年末，華為與賽力斯聯(lián)合打造的新車AITO 問界M5發(fā)布。作為首款鴻蒙汽車，一經(jīng)發(fā)售AITO 問界M5就備受關(guān)注，有媒體報(bào)道，上線96小時(shí)，訂單就達(dá)到6500個(gè)。與新車的火熱景象不同，上一款打上華為標(biāo)簽的賽力斯SF5的車主們卻陷入了煩惱，距離賽力斯SF5的發(fā)布，僅僅過去8個(gè)月的時(shí)間，該車型卻疑似停產(chǎn)。

近日，多位賽力斯SF5車主在某汽車社區(qū)發(fā)文控訴被“割韭菜”：“車剛買不久就停產(chǎn)了。”還有車主表示，在12月12日交了1萬元的賽力斯SF5定金，結(jié)果在把自家舊車賣出以后，卻被告知無法提車。

車主發(fā)帖截圖

目前華為商城已經(jīng)搜索不到賽力斯SF5的商品信息，首頁僅展示了問界AITO M5的入口。賽力斯官網(wǎng)首頁則仍顯示推薦賽力斯華為智選SF5，但客服明確表示該車型暫停收訂，短期內(nèi)無車源供應(yīng)。

據(jù)騰訊汽車報(bào)道，“賽力斯門店都改成AITO 品牌了，華為智選SF5已經(jīng)暫停預(yù)定，展車都下線打折賣，這讓老車主心里是什么感受？這是變相停產(chǎn)。”華為智選SF5首批車主江濤表示。他所在的車友群分化出了一個(gè)維權(quán)群，“車友圈有480多人，維權(quán)群有近300人”。

一張車友群聊天截圖顯示，賽力斯交付中心某經(jīng)理對(duì)車主表示賽力斯華為智選SF5已經(jīng)停產(chǎn)，客服表示售后服務(wù)可在AITO門店正常進(jìn)行。

車友群聊天截圖

此前，賽力斯在2021年12月25日發(fā)布了一則公告，宣布賽力斯SF5首任車主，整車與增程器質(zhì)保升級(jí)至終身質(zhì)保，同時(shí)，首任車主在4年內(nèi)增/換購AITO品牌旗下任一車型，在享受擬購新車當(dāng)期促銷權(quán)益的基礎(chǔ)上，將能額外享受10000元的專屬折扣權(quán)益。

在去年4月上海車展期間，華為與賽力斯一起打造的第一款新能源車賽力斯SF5上市，并在華為的旗艦店進(jìn)行銷售，當(dāng)時(shí)官方公布的訂單數(shù)字顯示，“兩天訂單破3000輛”、“一周訂單突破6000輛”。

有媒體曾報(bào)道，余承東曾在內(nèi)部定下明年銷售30萬臺(tái)華為智選車型的目標(biāo)。但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4-11月，賽力斯SF5銷量累計(jì)銷量為7080輛，看起來僅憑借賽力斯SF5，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)并不容易。

在 12 月 23 日，華為與小康股份旗下賽力斯深度合作的全新高端品牌AITO發(fā)布，在賽力斯SF5之后，AITO 問界 M5被寄予厚望。余承東曾在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“問界 M5 的外觀、內(nèi)飾、性能，是按照百萬豪車的要求打造的。”

按照官方的說法，AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌，與賽力斯SF5相比，AITO 的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)均由華為深度參與。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，知情人士評(píng)價(jià)稱“可以理解為這款車完全就是華為做的”。這款新車發(fā)布后，關(guān)于“賽力斯是華為造車代工廠”的說法甚囂塵上。

12月31日，針對(duì)“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞，小康股份回應(yīng)稱：小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。

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