觀察員
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今年兩會，李彥宏、雷軍、楊元慶、馬化騰都有什么建議？
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呂棟lvdong@guancha.cn
最后更新: 2022-03-06 12:13:18
【整理/觀察者網 呂棟】3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出，深入實施創新驅動發展戰略，鞏固壯大實體經濟根基；推進科技創新，促進產業優化升級，突破供給約束堵點，依靠創新提高發展質量。
在科技創新的地位被不斷拔高之際，科技界的代表委員也在今年兩會上提出了自己關注領域的建議。例如，百度李彥宏依然聚焦AI；小米雷軍的提案圍繞綠色低碳和公益創新；聯想楊元慶則關注中小企業數字化轉型和女性的就業問題；騰訊馬化騰就數字技術和實體經濟深度融合等話題提出多份建議。
李彥宏：自動駕駛、智能交通、綠色AI
今年兩會，全國政協委員、百度CEO李彥宏提交3份提案，分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”主題。
“十四五”是我國從汽車大國邁向汽車強國的關鍵窗口期，《“十四五”數字經濟發展規劃》明確提出“鼓勵發展智能經濟，穩步推進自動駕駛”。
李彥宏認為，中國自動駕駛已進入落地關鍵期，技術已并跑乃至領跑全球，需要進一步突破與技術、產業發展不相適應的政策瓶頸，激發自動駕駛領域創新能力。
對此，李彥宏提出三點建議：第一，引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區；第二，加快《道路交通安全法》的修訂和發布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎；第三，適度超前建設智能交通基礎設施，發揮5G的遠程控制優勢，通過車路協同促進交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車產業向智能化和網聯化的轉型升級。
李彥宏（資料圖）
智能交通是李彥宏關注的另一個話題。近年來，在智能交通領域，國家已加速出臺相關政策，各地方政府也積極推進落地。但部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排效益評估缺少統一標準等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發揮。
李彥宏在提案中建議，應加快推廣智能交通運營商模式，建立智能交通助力碳減排效益評估標準，開展個人碳積分激勵制度試點，推動城市交通綠色高質量發展。
當前，AI、5G、大數據等技術正在與各行業深度融合，算力、算法已經成為數字經濟時代的重要生產力。李彥宏認為，在“3060雙碳”目標引領下，需要發展對環境更友好的“綠色AI”： 一方面是發展綠色算力，利用技術優化流程，降低數據中心能耗；另一方面，發展更綠色的算法，構建綠色集約的大模型，提升基礎設施能效比。
他建議，探索數據中心碳排放雙控，對數據中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核，實施分級分類管理，適度放寬能耗審核標準，推動全國加快開放綠電跨省市交易；建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準，倡導領軍人工智能企業構建能效高、性能優的預訓練大模型，并向行業開放，引導企業研發、采購低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配；加快完善碳排放統計核算體系，開啟國家核證自愿減排量簽發，并加快建立科技減排的方法庫和行業標準。
- 責任編輯: 呂棟
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