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作為首家宣布全面電氣化的車企，沃爾沃面臨全球銷量下滑的窘境。

日前，沃爾沃公布了2022年一季度全球銷量數據，3月共計銷售5.8萬輛，同比下降22.1%；一季度累計銷量14.8萬輛，同比下降20.1%。

今年以來，沃爾沃銷量持續走低。今年1月，沃爾沃全球銷量同比下滑20.2%，2月銷量同比下滑17.2%。

分區域來看，中國市場3月份銷量為1.2萬輛，同比下降22.6%；一季度銷量3.5萬輛，同比下降21.1%。歐洲市場3月份歐洲銷量為2.7萬輛，同比下降下降30.4%；一季度銷量6.5萬輛，同比下降25.6%。美國市場3月份銷量0.9萬輛，同比下降5%；一季度銷售2.2萬輛，同比下降16.5%。

對于銷量的下滑，沃爾沃表示，由于一種特定的半導體面臨短缺，并預計芯片短缺還會影響第二季度的生產。

據悉，因上述特定類型的芯片采購出現問題，沃爾沃已決定取消其托斯蘭達工廠的五個班次，預計停產將持續到第二季度。

在此背景下，沃爾沃下調了2022年全年汽車產量和交付量的預期。

以價換量

供應鏈緊張是整個汽車產業面臨的共同問題，沃爾沃卻在豪華品牌中愈發邊緣化。

作為三點式安全帶的發明者，沃爾沃被貼上“安全”的標簽，但其質量卻差強人意。XC60是沃爾沃主推的一款SUV車型，因變速箱失速脫檔、嚴重抖動頓挫甚至趴窩等問題，引起眾多消費者的投訴。有XC60車主甚至五年五次更換發動機，三次變速箱。2017年車主集體維權未果，直到2018年媒體介入后，沃爾沃才給出解決方案。

去年11月，一輛沃爾沃XC90插混版爆炸，相隔一周，成都一輛沃爾沃S90 T8發生自燃。據觀察者網不完全梳理，沃爾沃2020年共發起3次召回，涉及車輛63萬輛，超過當年汽車銷售總額，幾乎涵蓋沃爾沃旗下所有在售車型。

此外，J.D.Power數據顯示，沃爾沃車輛可靠性研究排名也處于末尾。

安全故事不好講，沃爾沃推行“以價換量”的營銷策略，旗下車型優惠力度多在7-10萬左右浮動。

以價換量確實短期內能促進銷量增長，但長期來看，卻是對品牌的傷害。2020年，沃爾沃銷量增速達到頂峰，2021年增速出現回落，2022年一季度銷量甚至出現滑坡。

電氣化進程緩慢

起個大早趕個晚集，沃爾沃電氣化進程緩慢。

2017年，沃爾沃宣布全面電氣化戰略，也是全球首家宣布電氣化的豪華品牌。根據沃爾沃去年提出的規劃，沃爾沃2025年實現純電車型占比達到50%，2030年成為100%純電車企，2040年成為氣候零負荷標桿企業。

口號喊完了，沃爾沃直到2020年廣州車展，才亮相首款純電車型XC40 RECHARGE。上市不到一年，沃爾沃宣布首款純電車型降價，由35.7萬元下調到29.9萬元，降幅達5.8萬。去年8月，XC40 RECHARGE起售價再次下調至28.6萬元。

日前，沃爾沃亞太區總裁兼CEO袁小林在第二款純電車型C40溝通會上表示，“電氣化是汽車行業發展非常明確的趨勢。但電氣化轉型是有節奏的，將受到多方面因素影響，沒有人可以用任何高級模型模擬出來它會如何發展。個體企業需要非常緊密地觀察整個市場發展、技術發展，在合適的時機調整自己的策略。”

袁小林認為，車輛電氣化的比拼不能看短期，應該放在十年或者更長的維度去衡量。

不過，新能源豪華車市場競爭日益激烈。2021年寶馬集團全球新能源汽車銷量為32.8萬輛，占總銷量的比例為13%，新能源汽車銷量同比增長70%。寶馬集團董事長齊普策表示，2022年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款。今年純電動車交付量有望實現翻番?！?025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車?！迸c此同時，奔馳、奧迪也紛紛推出電氣化優先策略，留給沃爾沃的時間并不多了。

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