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連推2款新車,威馬加速追趕第一陣營
分享到:“掉隊”的威馬能否趕上造車新勢力第一陣營?
4月15日,威馬發布其第5款產品威馬E.5,售價18.01萬元-19.01萬元,限時折扣后售價為15.01萬元-16.01萬元,主打年輕消費群體。15萬元價格區間,威馬也將面臨比亞迪宋以及小鵬P5的圍剿。
和其他造車新勢力相比,威馬一般選擇不公布每月具體的銷量數據。自去年9月銷量破5000后,威馬才積極公布銷量數據。3月銷量數據顯示,威馬3月上險數為5516輛,同比增長211.3%,環比增長66.6%。盡管3月銷量大幅增長,但仍未突破6000大關。
值得注意的是,威馬的銷量始終維持在5000-6000輛的區間,似乎遇到銷量瓶頸。而同為造車新勢力第二陣營的哪吒和零跑在銷量上已追趕上“蔚小理”,單月銷量均已突破一萬輛大關。
按照業內共識,一萬輛的交付數據是一個門檻,威馬距離一萬輛的目標還有一定距離。
威馬掉隊了嗎?
早在2020年,美團創始人王興就在個人社交媒體表示,未來造車新勢力能存活的有3家,分別是理想蔚來小鵬。彼時,威馬是頭部新勢力,剛剛以1.68萬輛的成績排在2019年新勢力交付榜第二,僅次于蔚來,威馬EX5為單一車型銷量冠軍。威馬創始人沈暉顯然不服氣,與王興隔空喊話,“愿和王興兄弟打個賭,威馬一定會是Top3之一。”
從銷量來看,威馬確實掉出前三的行列。但沈暉認為,“公司沒有掉隊,新造車的上半場才剛剛開始。”
翻看沈暉的履歷,雖為造車新勢力,其骨子里仍帶著傳統車企的基因。1994年,沈暉畢業于華南理工大學工程力學專業,當時校友小鵬汽車CEO何小鵬還在讀初中。隨后沈暉選擇赴美深造,并在汽車行業摸爬滾打數十年。2010年沈暉帶領團隊負責完成吉利對沃爾沃的并購,并負責重組沃爾沃全球的治理架構,后擔任沃爾沃中國區董事長。
2015年沈暉跳出傳統車企,創立威馬汽車。2016年成立之初就拿到躍馬資本10億美元投資,隨后騰訊、紅杉也參與融資,百度更是參與了威馬2017年、2019年、2020年的三次融資,成為威馬最大外部股東。截止2021年10月,威馬的融資規模就已經超過了300億。
去年,看似順風順水的威馬還計劃登陸科創板,但因故擱置。有媒體援引知情人士消息,威馬汽車在科創板被質疑科技含量不足,研發投入在營收中的占比并不高,再加上連續的巨額虧損,以及上市材料在審查中出現不少問題。對此,威馬給予否認。
不過,根據上市輔導報告材料顯示,威馬汽車2017年至2020年前三季度營業收入分別為0.14億元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;凈虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。威馬營收額遠低于虧損額,不到4年時間內威馬虧損超過百億。
而蔚小理均已完成美港兩地上市,哪吒、零跑等二線陣營也在加速沖擊港股市場。
自燃鎖電風波未平,威馬又曝減配?
“如果未來兩年我們還站不穩腳跟,那是我們自己的問題,是我們不爭氣,是自己的毛病。”沈暉在談到外部環境時如是說,其言語中帶著些許無奈。
作為首批量產的新勢力,威馬起初處于領跑的位置,但逐漸被身后的理想、小鵬反超,也被哪吒、零跑超過。
銷量上原地踏步的威馬陷入各類負面問題。去年12月,威馬EX5在4天時間內先后在海南海口、三亞、河南等地接連發生了3起汽車自燃事故。今年1月,威馬又在三亞發生自燃。
根據三亞市消防部門出具的《火災事故認定書》顯示,起火原因“電池故障引發火災”。威馬方面堅稱車輛不存在問題,起火原因系碰撞導致。但該事故車起火前并未發生碰撞。
就在2020年,威馬就出現多起自燃事故,威馬最終召回1000余輛相關車型。
自燃風波尚未平息,威馬又傳出“鎖電門”。今年年初,威馬推出“迎新年用戶特優”活動,被隨機抽取的幸運用戶將獲贈全面車輛檢查和價值200元京東卡。但不少參與活動的車主發現,車輛“升級”之后電壓下降,續航里程縮水。引發大量車主維權,甚至有威馬車主創作一首維權歌曲“200塊就把我騙了”,登上廣東315晚會。
此外,威馬又被曝出減配事件。有媒體報道稱,威馬在官網更新威馬E.5兩款車型的配置,在配置表中取消了ESP和自動駐車AUTOHOLD配置,但售價依然保持不變,原因疑似缺芯。但威馬客服同樣否認車輛存在減配行為。
有威馬車主反映,當初選擇威馬是看沈暉從傳統車企出來,不同于其他新勢力,給人靠譜的感覺。如今威馬更像是一錘子買賣,產品和服務都沒了。“我們這邊的威馬經銷商也關門了。”
自燃、鎖電、減配,一輪又一輪負面輿情不斷沖擊著威馬的品牌價值,其面臨的外部環境競爭也日趨激烈,王興所提到的“3+3+3+3”(3家央企+3家地方國企+3家民營企業+3家新勢力)在新能源市場的布局日趨加速,長安的阿維塔、東風的嵐圖;上汽的智己、廣汽的埃安、北汽的極狐;比亞迪、吉利、長城以及“蔚小理”已對威馬形成合圍之勢。
威馬的營銷問題也成為“燙手的山芋”,2020年4月,威馬首席零售官的祁立人離職;同年8月,威馬聯合創始人陸斌離職;2021年3月,上任不到半年的新任首席零售官唐軍營也宣布離職。
頻繁的人事任免的背后是沈暉對威馬銷量的不滿意,押注M7、E.5兩款車型,威馬也希望能加速追趕新勢力第一陣營。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
標簽 威馬- 責任編輯: 李科龍
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