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【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】

在數(shù)據(jù)、算法和算力“三駕馬車(chē)”驅(qū)動(dòng)下，人工智能的價(jià)值正逐步在行業(yè)中體現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)近距離觀察近幾年的世界人工智能大會(huì)，“AI很火，落地卻很難”的窘境已日漸成為歷史。

“過(guò)去仿真一次要10分鐘，現(xiàn)在25秒就可以了。而在一個(gè)大飛機(jī)的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，大概需要千萬(wàn)次仿真。這千萬(wàn)次，從每次10分鐘到25秒，大家可以想象這是多么大的效率提升。”

9月2日，在2022世界人工智能大會(huì)（WAIC 2022）上，華為昇騰計(jì)算業(yè)務(wù)總裁張迪煊在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時(shí)說(shuō)道。

在當(dāng)天舉辦的昇騰人工智能生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合華為發(fā)布了業(yè)界首個(gè)工業(yè)級(jí)流體仿真大模型“東方.御風(fēng)”。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)商飛首席科學(xué)家吳光輝在會(huì)上介紹，“東方.御風(fēng)”是人工智能與流體力學(xué)深度融合，并在大飛機(jī)設(shè)計(jì)中的成功實(shí)踐。人工智能技術(shù)將為大飛機(jī)制造帶來(lái)新動(dòng)能，承載了幾代人夢(mèng)想的中國(guó)大飛機(jī)，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

眾所周知，AI大模型的訓(xùn)練部署，離不開(kāi)算力的支撐。在這場(chǎng)生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)算力網(wǎng)新增7個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)總數(shù)超過(guò)20個(gè)，全國(guó)AI算力一張網(wǎng)布局基本完成；智能流體力學(xué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體也正式成立。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919 圖源：中國(guó)商飛

有效提高對(duì)復(fù)雜流動(dòng)的仿真能力

“大模型已成為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，”張迪煊告訴觀察者網(wǎng)等媒體，過(guò)去是多個(gè)小模型支撐一個(gè)場(chǎng)景，而大模型具備更強(qiáng)泛化能力，可適配多個(gè)場(chǎng)景，帶來(lái)生產(chǎn)效率的提升。目前，國(guó)家有關(guān)部委正在牽頭制定大模型沙盤(pán)，避免科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)重復(fù)研發(fā)。

在本次昇騰人工智能生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)商飛與昇騰AI打造的業(yè)界首個(gè)工業(yè)級(jí)流體仿真大模型——“東方·御風(fēng)”正式亮相。

據(jù)介紹，“東方·御風(fēng)”是基于昇騰AI打造的面向大型客機(jī)翼型流場(chǎng)高效高精度AI仿真預(yù)測(cè)模型。在昇思MindSpore流體仿真套件支持下，可有效提高對(duì)復(fù)雜流動(dòng)的仿真能力，減少風(fēng)洞試驗(yàn)的次數(shù)。同時(shí)，該模型對(duì)流場(chǎng)中變化劇烈的區(qū)域可進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，流場(chǎng)平均誤差降低到萬(wàn)分之一量級(jí)，達(dá)到工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

圖源：華為

“飛機(jī)的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)是飛機(jī)設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)、也是最核心的技術(shù)之一，決定了飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，流體仿真是飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的重要手段，飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)模擬仿真運(yùn)算量非常大，需要借助超算，而有了“東方·御風(fēng)”大模型的幫助，在精度一樣的情況下，仿真時(shí)間只需要原來(lái)的二十五分之一。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)商飛首席科學(xué)家吳光輝介紹稱。

張迪煊則在媒體溝通會(huì)上提到，大飛機(jī)在飛行過(guò)程中有52%的阻力來(lái)自機(jī)翼，好的機(jī)翼設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行、能耗都帶來(lái)了非常大的改進(jìn)。

“過(guò)去我們也沒(méi)有想到人工智能怎么跟大飛機(jī)結(jié)合，但跟院士專家聊過(guò)之后，發(fā)現(xiàn)人工智能計(jì)算可以幫助大飛機(jī)的仿真設(shè)計(jì)。這種創(chuàng)新模式將極大助力AI跟行業(yè)的結(jié)合。”張迪煊表示。

在本次大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑透露，華為已推出系列科學(xué)智能套件，把AI引入生物、物理、氣象等科學(xué)領(lǐng)域，幫助科學(xué)家們用人工智能技術(shù)來(lái)解決傳統(tǒng)和前沿的科學(xué)問(wèn)題。目前已經(jīng)推出了電磁仿真、分子動(dòng)力學(xué)等科學(xué)智能套件，正在加速科研成果產(chǎn)業(yè)化。

為了讓AI與流體力學(xué)領(lǐng)域深度融合，使能科研創(chuàng)新，智能流體力學(xué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體也在本次大會(huì)上成立。該聯(lián)合體是在中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)指導(dǎo)下，由唐志共、吳光輝、鄂維南等院士為代表的產(chǎn)業(yè)界領(lǐng)軍人物和30多家全球頭部流體力學(xué)高校、科研院所與龍頭企業(yè)共同組建。

“產(chǎn)業(yè)界成立智能流體力學(xué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體的核心，是為了通過(guò)人工智能的方式解決原來(lái)科學(xué)計(jì)算的難題。因?yàn)槿斯ぶ悄艿挠?jì)算力很強(qiáng)，速度很快。通過(guò)人工智能跟流體力學(xué)的結(jié)合，可以更多通過(guò)人工智能的計(jì)算模型進(jìn)行仿真。例如，可以通過(guò)大模型的開(kāi)發(fā)去更好的設(shè)計(jì)機(jī)翼，也可以幫助高鐵和跨海大橋在設(shè)計(jì)造型時(shí)減少風(fēng)的阻力等。”張迪煊向觀察者網(wǎng)等媒體表示。

全國(guó)AI算力一張網(wǎng)初具雛形

在人工智能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，算力作為基礎(chǔ)資源不可或缺。中國(guó)工程院院士鄭緯民曾撰文將算力分為三類：第一類是高性能計(jì)算，即“超算”；第二類是近兩年才出現(xiàn)的人工智能計(jì)算，主要處理人工智能應(yīng)用問(wèn)題；第三類是數(shù)據(jù)中心，更多是通過(guò)云計(jì)算的方式提供算力公共服務(wù)。