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【文/觀察者網(wǎng) 李澤西】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，特斯拉的Semi電動(dòng)卡車(chē)終于完成了首批交付。

這一刻，特斯拉等了5年。當(dāng)特斯拉CEO馬斯克2017年11月17日公布Semi時(shí)，許多人本以為它很快即將出現(xiàn)在路上，改變貨物運(yùn)輸。特斯拉當(dāng)時(shí)稱，將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)Semi。

Semi卡車(chē)效果圖（圖源：特斯拉）

然而，特斯拉2019年表示仍需“持續(xù)完善”Semi的設(shè)計(jì)。

2020年，新冠疫情爆發(fā)不久，馬斯克表示將再次推遲生產(chǎn)Semi，因?yàn)樘厮估孕杼岣唠姵匦阅堋⒔档统杀尽⒃黾赢a(chǎn)能，否則“生產(chǎn)Semi意味著需減產(chǎn)ModelS等車(chē)”。

2021年，因難以獲取零部件、電池和芯片，馬斯克將Semi量產(chǎn)推遲至2023年；不過(guò)，隨著供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)和芯片市場(chǎng)的降溫，馬斯克終于“提前交付”了一次。

馬斯克在12月1日的交付活動(dòng)上承認(rèn)，花費(fèi)了五年確實(shí)“難以置信”，對(duì)此表示道歉。

這一活動(dòng)位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州斯托里縣，該地有特斯拉生產(chǎn)零部件和電池的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠，以及特斯拉用于生產(chǎn)Semi卡車(chē)的獨(dú)立工廠。

交付會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

電池的問(wèn)題曾多次導(dǎo)致Semi的生產(chǎn)推遲，現(xiàn)在依然困擾特斯拉。

馬斯克在特斯拉第三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上確認(rèn)Semi將不用更先進(jìn)的4680型電池，依然用2170型電池，這意味著特斯拉至少短期內(nèi)仍然將依賴松下供應(yīng)電池，因?yàn)樘厮估€未開(kāi)始自己生產(chǎn)2170電池。

特斯拉首輛交付單Semi卡車(chē)賣(mài)給了百事，后者稱將用于“支持薩克拉門(mén)托和莫德斯托的運(yùn)營(yíng)”。有意思的是，11月24日，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾將自己生產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)交付給了百事的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可口可樂(lè)，后者稱將用于“完成最后一公里配送”。

10月，雷諾還曾播出一則廣告，諷刺特斯拉延遲五年未能交付，而自己最終得以“搶占先機(jī)”。

雷諾廣告諷刺特斯拉

但特斯拉似乎想“后發(fā)制人”。馬斯克在1日的交付會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，Semi卡車(chē)充一次電就可以開(kāi)800公里（另一版本為500公里），優(yōu)于“某些其他企業(yè)”產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)。雷諾的卡車(chē)充一次電可開(kāi)300公里。

馬斯克在交付會(huì)上稱，Semi卡車(chē)與一些常規(guī)電動(dòng)車(chē)一樣可在下坡和剎車(chē)的時(shí)候回收電力，這將提高Semi卡車(chē)的駕駛距離；他展示了一輛Semi卡車(chē)從舊金山載貨開(kāi)到圣迭戈的全過(guò)程。

他還表示，根據(jù)特斯拉自己的估算，柴油卡車(chē)每公里成本約0.94美元，而Semi卡車(chē)每公里成本約0.78美元，且還能省去前者所造成的碳排放；在美國(guó)，卡車(chē)在所有車(chē)輛中的占比僅1%，但是占車(chē)輛碳排放總量的20%，占車(chē)輛顆粒物排放的36%。

Semi卡車(chē)從舊金山載貨開(kāi)到圣迭戈的全過(guò)程，豎軸為電池量

特斯拉還受益于拜登8月簽署的“通脹消減法案”，每輛車(chē)可獲4萬(wàn)美元的碳排放補(bǔ)貼。特斯拉在2017年時(shí)曾表示500公里的款型起價(jià)15萬(wàn)美元，800公里的款型起價(jià)18萬(wàn)美元，但是大部分媒體報(bào)道認(rèn)為，考慮到近年的制造成本增加，以及特斯拉其他車(chē)型期間的價(jià)格上漲，實(shí)際售價(jià)應(yīng)遠(yuǎn)高于此。

馬斯克此前表示，Semi卡車(chē)荷載可達(dá)約36噸，為美國(guó)政府允許的上限。為了給這兩款巨無(wú)霸充電，特斯拉將于明年在自己的超級(jí)充電站中推出V4版充電線，電量可超1MW。

就在近日，馬斯克在社交媒體上公布了續(xù)航測(cè)試成績(jī)：重達(dá)81000磅（約合36噸）的Semi，跑出了500英里（超800公里）的續(xù)航，同時(shí)該車(chē)還支持快充模式，充電30分鐘可擁有644km的續(xù)航里程。

在這次交付會(huì)之前，特斯拉的股價(jià)1日基本沒(méi)有波瀾。

除了百事，UPS、Fedex、安海斯-布希、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)已在數(shù)年前預(yù)購(gòu)了Semi卡車(chē)，現(xiàn)在正在等待特斯拉的交付。特斯拉表示，為了顯示自己的言行一致，自己的供應(yīng)鏈也將逐步轉(zhuǎn)用Semi卡車(chē)完成運(yùn)輸工作。

據(jù)悉，馬斯克此前公布的電動(dòng)皮卡Cybertruck和新版電動(dòng)跑車(chē)Roadster都計(jì)劃于明年開(kāi)始量產(chǎn)。

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