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利用散貨碼頭拓寬出海渠道 上海口岸首次大批量出口新能源工程車
記者從上海海關獲悉，今天（15日）在上海港張華浜碼頭，40輛國產(chǎn)純電動卡車經(jīng)過上海海關核驗后，裝上“青浦”號散貨船啟程出發(fā)駛往印度金奈。這一批次新能源車的成功出運，意味上海港國產(chǎn)品牌新能源車出海的渠道進一步拓寬，上海航運資源的集聚優(yōu)勢更加明顯。
近年來，我國新能源車出口大幅增長，市場份額逐年攀升。但同時也面臨著市場上的船舶運力有限，傳統(tǒng)滾裝船運力不足，船舶租金一路上漲，一度出現(xiàn)“一艙難求”的等問題。新能源車中工程車及客車類車輛體積較大，占據(jù)艙位大，對運載船舶有一定要求，艙位更加緊張。
為了順利蹚出一條車輛出口的新路，上海海關聯(lián)合上港集團張華浜分公司，試點在散貨碼頭開展新能源車出口業(yè)務，并就車輛在海關監(jiān)管場所堆存作業(yè)安全，與港口作業(yè)主管部門進行溝通，指導碼頭制定了相應的安全管控制度和操作規(guī)范，打好安全生產(chǎn)根基。
除此之外，上海海關提前與港區(qū)、船公司、收發(fā)貨人等各方建起了物流信息交互平臺，安排專人負責關企聯(lián)絡，協(xié)調(diào)安排出口車輛檢查等監(jiān)管作業(yè)時間，確保了整個出口過程“零延誤”。
“在確保嚴密監(jiān)管的前提下，我們量身定制個性化通關方案，把海關監(jiān)管嵌入到貨物物流過程，確保通得快、通得好。”上海吳淞海關查檢一科科長朱凌介紹。
“這是我們第一次從干散貨碼頭出運新能源卡車，海關的通關速度，碼頭的作業(yè)效率，還有整體的服務質(zhì)量，都讓我們印象深刻。我們對后續(xù)進一步擴大出口規(guī)模很有信心。”國產(chǎn)新能源車物流部總經(jīng)理張杰表示。預計12月中下旬，還將有200多臺純電動卡車通過張華浜碼頭出口海外。
（總臺央視記者 盛瑾瑜）
- 原標題：利用散貨碼頭拓寬出海渠道 上海口岸首次大批量出口新能源工程車
- 責任編輯: 林鈴錦
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