觀察員
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中銀航空租賃：訂購40架波音737 MAX 8新飛機
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周毅“平蕪盡處是春山。”
2003年，空客反超波音，成為市占率第一的商用飛機制造商，尤其是空客2010年推出的A320NEO機型大賣，讓波音感到壓力。為了以最小的成本與空客競爭，波音放棄了價格高昂、時間漫長的研制新機型的方案，而是給老機型737“打補丁”，匆匆將其推向市場。
這便是波音737 MAX系列——波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10等一系列產品。隨后，一連串的空難事故，將波音737 MAX卷入風口浪尖。
737MAX部分產品的數據對比 波音官網截圖
2018年10月，印尼獅航610航班在爪哇島海岸墜毀，機上189人全部遇難，航班執飛機型為波音737MAX8；2019年3月，埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機在起飛后劇烈震動，隨后向下俯沖并在距機場約48公里處墜毀，機上157人全部遇難，其中包括8名中國公民。
今年12月23日，埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調查報告。報告稱，機上迎角傳感器（AOA）在起飛后立即失靈，機動特性增強系統（MCAS）故障導致了事故的發生。
埃塞俄比亞失事客機黑匣子 圖源新華社
自從2018、2019年出現兩次空難并導致346人遇難之后，波音737 MAX被包括中國在內的全球多國禁飛，直到今年才被部分國家允許復飛。今年10月，隸屬蒙古航空公司（MIAT）的波音737 MAX在中國廣州降落，這是波音737 MAX首架商業航班在近四年禁令后首次復飛中國航線。但中國航空公司至今仍未將該機型投入商業運營。
2021年12月，波音737MAX在華獲得適航批準；今年9月，民航局與波音公司組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，并將會在波音將其提出的疑問解決后發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，這代表中國民航完成恢復737MAX新飛機引進全部流程。
隨著波音737MAX在中國接近獲得復飛所需的所有批準后，中國將成為最后一個允許該機型復飛的主要航空市場。
過去五年，波音股價跌超35% 谷歌財經截圖
值得注意的是，未來全球航空市場將不再只能從A（空客）B（波音）中二選一。
東航接收的全球首架C919國產大飛機，于今年12月26日開始100小時的驗證飛行。在C919完成航線驗證飛行后，局方將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發相應的運營許可。據悉，東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周毅
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