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【文/觀察者網 鄒煦晨 編輯/呂棟】

1月26日收盤后，京滬高鐵發布2023年度業績預盈預告。其預計2023年歸母凈利潤為108億元到122億元，相較2022年虧損5.76億元，實現扭虧為盈。在此之前，京滬高鐵已連續多年盈利。

業績預告摘要，數據來源：京滬高鐵公告

值得一提的是，京滬高鐵預計2023年凈利潤超百億，沒有受到太多非經常性損益的影響。復旦大學經濟學院稅務專業學位行業導師汪蔚青對觀察者網表示，扣除非經常性損益后的凈利潤，指企業通過主營業務取得的稅后利潤，不包括投資收益等非主營業務收益，可以衡量企業務“正業”的實力。

京滬高鐵公告顯示，其扣非后歸母凈利潤預計為108億元到122億元，與扣非前相近。

公司官網顯示，京滬高鐵縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公里，其中正線橋梁1060公里，隧道16公里，路基242公里，設24個車站, 設計、運營時速350公里。連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動脈。

京滬高鐵于2020年1月在上交所主板掛牌上市，共募集資金306.74億元，是當時A股市場歷史上第九大IPO項目。公司使用上市募集資金收購了京福鐵路客運專線安徽有限責任公司（以下簡稱京福安徽公司）的部分股權，實現對其控股。京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設和運營主體，資產規模近1200億元，是目前安徽省最大的高鐵公司，管轄營業里程1109公里。

關于扭虧為盈的原因，京滬高鐵于公告中表示，2023年，國內客運市場形勢恢復顯著，公司管內高鐵安全持續穩定。面對有利形勢，公司繼續深入研究客流變化規律，持續推動提升站車旅客服務水平，以高質量供給促進和帶動消費，取得營收恢復明顯的較好經營業績。

中國政府網顯示，2023年，國家鐵路完成旅客發送量36.8億人次，高峰日發送旅客突破2000萬人次，日均發送旅客突破1000萬人次，全年和高峰日旅客發送量均創歷史新高。

鐵路建設方面，2023年，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%；投產新線3637公里，其中高鐵2776公里?！笆奈濉币巹潯毒V要》確定的102項重大工程中的鐵路項目有序推進，鐵路建設投資拉動作用顯著。截至2023年底，全國鐵路營業里程達15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

京滬高鐵此前2023年半年報顯示，2023年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499.0萬人次、較2022年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里、較2022年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%。另外，京滬高鐵2023年前三季度歸母凈利潤為89.14億元，由此推斷其2023年第四季度的歸母凈利潤為18.86億元至32.86億元。

中國國家鐵路集團有限公司主管的《人民鐵道》2023年12月的報道稱，截至2023年12月10日，京滬高鐵年度旅客運送量超過2019年全年旅客運送量，創下開通運營后的歷史最高記錄。其中2023年10月3日，京滬高鐵全線單日旅客運送量達到90.3萬人次的歷史最高峰。

1月26日，京滬高鐵股價微漲0.61%，總市值為2441億元，自去年下半年以來呈波動下跌走勢。

《人民鐵道》報道摘要，數據來源：人民鐵道網

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