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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）針對此前網絡上關于創維集團創始人黃宏生聲稱“開創維汽車能治病還能延壽”的傳言，5月11日，創維汽車發布《關于網傳不實言論的說明》稱，該網傳信息屬于斷章取義、惡意拼湊，嚴重誤導公眾，與創維汽車一貫倡導的健康科技不符，也與黃宏生的公開分享內容不符。

創維汽車稱，創維汽車獨創的健康3.0系統，支持主動健康監測和主動睡眠促進等技術，確有實時評估生命體征、改善睡眠質量等作用。但創維汽車關于健康科技的外宣口徑僅止于此，從無“治病”、“延壽”等表述。

創維汽車還稱，黃宏生的分享是以個人親身經歷出發，闡述創維汽車尤其是健康3.0系統為其個人健康帶來的正向作用，如：符合醫學常識的“深度睡眠可提升免疫力”等，且黃宏生從未表示個人相關經歷具有普適性。

創維汽車還強調，互聯網不是法外之地，公司已與相關部門取得聯系，并將采取相應的必要行動，請相關媒體立刻停止散播不實言論，也請公眾認真甄別信息真實性，共同維護清風正氣的網絡環境。

近日，一些黃宏生在公開場合發表言論的視頻、音頻在互聯網上流傳。在這些視頻、音頻內容中，黃宏生表示“在過去的十年，我雷打不動，每天中午都一定要爬到車上睡午覺半小時”“（創維汽車）讓我的身體恢復的很好，我的高血壓不吃任何的藥恢復正常”“如果你存在亞健康、睡眠不好、存在過度疲勞，你可以嘗試創維汽車，實現百歲人生”，并引起了相當程度的爭議。

有傳言稱，黃宏生以上言論是發表于今年北京車展期間。不過，目前并未有確切證據表明黃宏生在發表這些言論時的具體語境。

但在一張流傳于網絡的今年北京車展創維汽車展臺照片顯示，黃宏生在一頁題為“我的健康感悟”的PPT前分享時表示，從（20世紀）80年代一起創業的制造業群體中，超過60%已經離開了這個世界，“遠比九死一生還恐怖”。“我幸運的是高血壓緩解、呼吸道疾病改善、習慣性腹瀉消除”“因此，我的感悟就是：深度睡眠”。

PPT內容還顯示，“（黃宏生）每天在創維汽車上午休半小時，下午和晚上各種各樣的繁忙會議活動都能應對自如。”“這13年來做電動汽車，把我的亞健康都調整好了！”

網傳2024北京車展創維汽車展臺，黃宏生現場分享“我的健康感悟”  圖片來源：鳳凰網財經

創維汽車是開沃汽車旗下新能源汽車品牌。2010年，創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃新能源汽車有限公司，并收購重組南京金龍客車獲取汽車生產資質，開始生產新能源巴士、卡車等商用車。至2017年，開沃汽車開始啟動乘用車項目并獲取生產資質，后于2018年成立江蘇開沃汽車有限公司。

2019年12月，開沃旗下新能源汽車品牌天美汽車正式亮相；2020年10月，天美汽車首款車型天美ET5正式上市。

2021年3月，創維集團以2800萬元的價格將創維商標轉讓給開沃新能源，同年4月，天美汽車正式更名為創維汽車，天美ET5也先后更名為創維ET5和創維EV6上市。今年北京車展期間，兩款新車創維EV6 Ⅱ和創維HT-i又一道上市。

不過自首款新能源車型天美ET5上市以來，創維汽車的市場表現不盡如人意。2022年，創維汽車制定了3萬輛的年銷量目標，但全年最終銷量僅2.19萬輛，僅完成全年目標的73%；2023年，創維汽車又制定了4萬輛的年銷量目標，但全年最終銷量僅1.86萬輛，僅完成全年目標的46%。

此外，創維汽車的產品質量也飽受詬病。2023年1月，創維EV6 520智能版在中國汽車測評中心（C-NCAP）碰撞測試中僅獲得一星成績，其中乘員保護得分率只有38.45%，僅有平均水平的一半，創下歷史新低，更有多項測試得分為零。對此創維汽車方面回應稱，此次測試的依據為2021年規程，而被測車輛基于2018年規程設計，與測試規程不匹配。

創維EV6在C-NCAP碰撞測試中僅獲一星，創下歷史最差成績

對于創維汽車的市場前景，黃宏生仍表示樂觀。今年，他又將創維汽車的年銷量目標定為5萬輛。他還在今年3月的全球經銷商大會上號稱，創維汽車要以世界一流車企為目標，在2030年實現100萬輛的銷量。

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