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“蘿卜快跑”有駕駛員干預?交通運輸部規定遠程安全員人車比不得低于1:3
近日有網友在社交平臺稱,無人駕駛的蘿卜快跑其實有駕駛員人為干預。網傳圖片顯示,在蘿卜快跑汽車機器人智控中心,有真人坐在帶方向盤的屏幕前操作。7月12日晚間,《每日經濟新聞》記者向百度方面求證,截至發稿未獲回應。
據網信永川公眾號2023年7月發布的內容,位于永川區大數據產業園的百度無人駕駛實驗基地內,有云代駕安全員在5G云代駕艙進行遠程實時控制,通過高帶寬、低時延的5G網絡,從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況,并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。5G云代駕的意義在于,在無人車沒有安全員的情況下,當無人車出現解決不了的問題時,云端安全員可以幫助其遠程脫困。
公眾號截圖
據介紹,“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠,訓練有素,云端駕駛訓練均超過1000小時無事故,可以確保非自動駕駛狀態車內乘客和車外行人的絕對安全。當無人駕駛逐漸普及,交通事故發生率也會大大降低。此外,因為“AI司機”已經能應對絕大多數路況,極端場景并不是經常出現,所以不同于普通安全員,云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務。
另據2023年11月交通運輸部辦公廳印發的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》規定,從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車,在確保安全的前提下,經設區市人民政府同意,在指定的區域運營時可使用遠程安全員,遠程安全員人車比不得低于1∶3。安全員應當接受自動駕駛汽車技術和所從事相關運輸業務培訓,熟練掌握道路交通安全法律法規的規定、不同級別自動駕駛系統操作技能,熟知自動駕駛汽車運行線路情況,具備緊急狀態下接管車輛等應急處置能力。
(記者 可楊)
- 原標題:“蘿卜快跑”有駕駛員干預?交通運輸部規定遠程安全員人車比不得低于1:3
- 責任編輯: 林鈴錦 
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