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如何避免碎片產(chǎn)生

如上文所述，空間碎片會(huì)威脅其它航天器安全，甚至極端情況下出現(xiàn)凱斯勒效應(yīng)：航天器連鎖碰撞，近地空間全部被碎片占據(jù)，人類在幾十年時(shí)間內(nèi)無法開展任何航天活動(dòng)。為了避免這一局面，國際間組織和主要航天國家都制定了指導(dǎo)文件，其思路可以概括為：盡早離軌、離軌前盡量保持完整。

太空垃圾碎片 pixabay

例如國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Standard Organization）制定的指導(dǎo)性文件-ISO27875與ISO20893中，對(duì)運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)和運(yùn)行提出了建議，對(duì)消除末級(jí)火箭的潛在危險(xiǎn)/再入時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)提出了指導(dǎo)性規(guī)范，其中提出：

“在證明可控再入是不可能的情況下，要使火箭位于一個(gè)能在25年內(nèi)再入的軌道”，“如果運(yùn)載火箭剩余推進(jìn)劑不足，應(yīng)將其置于在軌壽命最小化軌道，選擇未來干擾低地球軌道和同步軌道可能性最低的軌道”。“末級(jí)完成任務(wù)后應(yīng)進(jìn)行燃料、電氣排放。” （由b站網(wǎng)友DF-express整理）。

實(shí)踐中，目前執(zhí)行得比較徹底的案例之一是美國SpaceX獵鷹9號(hào)火箭，其火箭末級(jí)將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道后，會(huì)調(diào)轉(zhuǎn)方向再次點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，將整個(gè)末級(jí)送入預(yù)定的安全海區(qū)銷毀，徹底讓出軌道空間。

我國多數(shù)火箭暫不具備離軌點(diǎn)火功能，但完成任務(wù)后都會(huì)進(jìn)行貯箱排空、電池耗盡等鈍化操作，盡最大可能讓末級(jí)在緩慢再入大氣層前保持完整。

客觀看待偶發(fā)破碎事件，積極參與乃至領(lǐng)導(dǎo)國際治理

航天是處于人類能力邊緣的學(xué)科，目前發(fā)射成功率僅做到99%左右，以此類推，空間中偶然發(fā)生諸如航天器破裂之類意外也屬正常，特別是尚處于磨合期的新型號(hào)新任務(wù)。因此，就算長征六號(hào)甲末級(jí)破裂屬實(shí)，也不用特別“帶節(jié)奏”。嚴(yán)格遵守流程規(guī)范、認(rèn)真排查原因、避免下次發(fā)生即可。

目前近地軌道上絕大多數(shù)碎片和太空垃圾，源自美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期。空間碎片預(yù)防和治理，是所有航天國家共同義務(wù)。目前，這一任務(wù)的最大挑戰(zhàn)，在于缺少類似民航空管體系的國際性強(qiáng)制規(guī)范和協(xié)調(diào)組織。

例如2021年我國向聯(lián)合國照會(huì)的美國星鏈衛(wèi)星危險(xiǎn)接近中國空間站一事，美方就辯解稱一直掌握事態(tài)，并根據(jù)美國標(biāo)準(zhǔn)，判定兩個(gè)航天器尚不構(gòu)成危險(xiǎn)接近，故不采取措施。這一辯解充滿霸權(quán)主義，但在“定量”的國際法規(guī)缺位情況下，我方也較難采取進(jìn)一步實(shí)質(zhì)行動(dòng)。

2021年我國就美國星鏈衛(wèi)星危險(xiǎn)接近中國空間站一事向聯(lián)合國提交的照會(huì)文件 聯(lián)合國和平利用外層空間委員會(huì)官網(wǎng)

因此，我國積極參與國際間太空治理；國際間訂立強(qiáng)制性規(guī)范規(guī)則，也是解決碎片問題的重要環(huán)節(jié)。

2021年9月主席視察航天某基地時(shí)的講話，或許就是最好總結(jié)：

“太空資產(chǎn)是國家戰(zhàn)略資產(chǎn)，要管好用好，更要保護(hù)好。要全面加強(qiáng)防護(hù)力量建設(shè)，提高容災(zāi)備份、抗毀生存、信息防護(hù)能力。要加強(qiáng)太空交通管理，確保太空系統(tǒng)穩(wěn)定有序運(yùn)行。要開展太空安全國際合作，提高太空危機(jī)管控和綜合治理效能。”

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