觀察員
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“價格戰”引發經銷商資金斷裂，中國汽車流通協會呼吁政府出臺紓困政策
9月23號，中國汽車流通協會在公眾號上發文稱，近段時期，中國汽車流通協會收到大量會員企業反映，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。協會隨即開展廣泛調研和分析工作，盡最大可能全面反映當前汽車經銷商面臨的資金困境和關停風險相關情況。近日，協會也據此向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》（以下簡稱《報告》），就目前汽車經銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關停風險陡增的問題進行了分析并提出相關政策建議，及時反映汽車經銷商急難愁盼的現實問題，為政府部門決策提供有效依據。
《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。據協會“市場脈搏”監測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。
今年以來，媒體多次報道國內汽車經銷商“爆雷”新聞，既有全國性也有區域性經銷商，據了解，“爆雷”原因大多都出在資金流動性問題上，而與經銷商本身經營沒有直接關系，資金鏈的斷裂最終導致了企業的停擺。協會認為，當前汽車市場已進入存量市場階段，流通效率已成為提高國民經濟總體運行效率的重要方面，汽車流通行業屬于資金密集型且民營企業占比較高的行業，金融穩則流通活，進一步完善金融服務對流通的保障能力，特別是加大對民營經銷商企業發展的金融支持，對于擴大汽車消費、升級汽車產業和構建“雙循環”新發展格局都具有重要意義。
協會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。懇請相關部門盡快行動起來，研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關部門盡快組織汽車經銷領域金融環境專項調研，梳理百強汽車經銷商集團、區域龍頭經銷商集團和中小汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風險可控前提下加大對汽車經銷領域的支持力度，從而進一步增強金融服務流通的功能；二、金融機構與汽車經銷商共同推動汽車市場穩定，對現有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進行展期和延續，同時，逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵政策性銀行對汽車經銷商設立授信專項政策。
下一步，協會將與行業企業和會員單位攜手應對挑戰，同時，積極配合政府相關部門開展行業調研和反映會員訴求，幫扶廣大汽車經銷商共同渡過難關、開創美好未來。
- 原標題：協會就“價格戰”引發經銷商資金鏈斷裂問題，向政府部門呼吁并遞交緊急報告
- 責任編輯: 楊付博杰
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