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國內(nèi)首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”發(fā)布
1月1日，由東南大學科研團隊自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”驚艷亮相?！皷|大·鯤鵬1號”飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。該技術源于機械工程學院車輛工程系與江蘇省智能電動運載裝備工程研究中心。
傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點開展的研發(fā)，不具備地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。
“全國以分布式電驅動車輛為載體做飛行汽車的，我們是首輛；這個陸空一體飛行汽車以汽車為主要載體，而不是當下以無人機為主技術路線，它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。”該項目負責人、東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，“東大·鯤鵬1號”集多項創(chuàng)新技術于一身，突破了陸空一體化車身結構拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉向等關鍵核心技術。
據(jù)悉，“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續(xù)航時間≥20min，最大飛行高度≥300m；地面運動模式基于四輪轂分布式電驅動系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉向，電液復合制動，最高時速60km/h。
目前“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超告訴記者，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有純電池驅動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。
殷國棟表示，“‘東大·鯤鵬1號’飛行汽車的研發(fā)成功，是學校在科研創(chuàng)新和人才培養(yǎng)方面的成果體現(xiàn)。我們的團隊付出了巨大的努力，致力于探索未來交通出行的新模式。我們希望通過這一創(chuàng)新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經(jīng)濟領域貢獻自己的力量。”
基于車輛工程系在分布式電驅動、復合能源動力系統(tǒng)、自動駕駛等領域的創(chuàng)新突破與豐厚經(jīng)驗，“東大·鯤鵬1號”是東南大學對立體交通體系與跨域運載裝備的探索與實踐，也是多學科交叉融合創(chuàng)新的典范，涉及機械工程、車輛工程、電氣工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、電子科學與技術、儀器科學與技術、設計學等多個學科門類，是東南大學開展學科交叉的重要成果與突破。
（新華日報·交匯點記者 謝詩涵）
- 原標題：國內(nèi)首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”在東南大學發(fā)布！
- 責任編輯: 房佶宜
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