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建成中巴鐵路將有助于形成中國與印度之間的共同戰略利益

印度與巴基斯坦之間在克什米爾的領土糾紛，以及印度與中國之間在藏南地區的領土糾紛，一直是印度與中國和巴基斯坦之間關系的首要問題。同時印度又一直視印度洋為本國的后院，對任何外來勢力的出現都高度戒備。正是因為這個理由，印度對中國在印度洋的出現一直疑神疑鬼，并企圖通過干預南海問題作為對沖。

只有當中國進入印度洋成為一個不容懷疑、無法反對的現實，印度才有可能接受它，并在這一現實基礎下尋求與中國發展關系。對中國的海權戰略而言，不可能因為印度反對就遠離印度洋。因此，中國應該做的是，確立本國在印度洋的存在，然后尋找與印度和平相處的合作基礎。瓜達爾港交給中國管理已在印度引起很強的反響。不難想象，在建設瓜達爾港－喀什鐵路的過程中，印度還會積極反對。中國對此應該一概置之不理，因為這事關中國的核心利益。

印度在中亞和中東地區有重要的能源與資源利益。這些利益目前面臨的最大障礙來自西方對伊朗的經濟制裁，以及印度與中亞國家之間沒有能源和交通通道。一旦瓜達爾港－喀什鐵路修通后，中國恰恰在這兩個方面都可以為印度提供一些方便，從而形成與印度共同的戰略利益。

首先，中國可以與印度一起商量修建通往伊朗的鐵路。印度沒有理由不干，因為它不干，經巴基斯坦通往伊朗土耳其以及歐洲的利益將被中國獨占。只要印度同意，就會減少印巴之間的敵意，因為印度只有在接通印巴鐵路的條件下才能通往伊朗。同時由于印度的地理位置，東南亞與西亞的陸上通道必然要經過印度，這又將為印度帶來經濟利益。其次，中國修通瓜達爾港-喀什鐵路將為中吉烏線的建設提供動力。中巴經喀什，經中吉烏線也可以為印度通往中亞提供戰略通道。因此，印度沒有不修通印巴鐵路的道理。換言之，修通瓜達爾港-喀什鐵路將從經濟上捆綁中國、印度與巴基斯坦的利益，從而促進合作，減少敵意。

中巴鐵路將為解決伊朗問題，確立中國在中東地區的影響力打下重要的基礎

幫助解決伊朗問題將是中國陸權戰略的第二階段，也將是中國真正確立世界大國地位的轉折點。伊朗問題是國際政治中宗教起重要作用的典型例子。國際政治中，中東地區各種矛盾的焦點體現在伊朗問題上，它既有伊斯蘭教與猶太教的對抗，也有伊斯蘭教內部什葉派與遜尼派的對立。如果中國能夠對此有所貢獻，則意味著中國找到了與伊斯蘭世界打交道的個中秘密。找到與伊斯蘭世界相處之道是中國在21世紀建立歐亞大陸陸權的一個根本前提。伊斯蘭與猶太教的對抗，以及伊斯蘭教內部什葉派與遜尼派的對立這二者之間有著緊密的聯系。如果伊斯蘭教內部什葉派與遜尼派的對立能夠大幅度緩和，伊斯蘭世界與以色列之間的實力對比將發生巨大變化。一個相對來說團結的伊斯蘭世界將迫使以色列回到談判桌上來，推動巴以問題的最終解決。如果中國能緩和上述兩大宗教矛盾，中東的各國必將十分感謝中國。只要中國在中東地區確立自身的影響，伊斯蘭世界的支持將會有效地幫助中國控制新疆的分離主義問題。

建設瓜達爾港－喀什鐵路將極大地凸現中國在中東的存在。瓜達爾港離霍爾木茲海峽只有數百海里。如果能把瓜達爾港與中國制造業的出口相連，中國與中東的貿易將更為活躍。尤其是目前中東的許多國家紛紛執行向東看的政策，中東的石油生產國都在為爭取中國這個未來最大的能源市場想方設法與中國加強經濟往來。瓜達爾港將具有十分重要的意義。正像德國《明鏡》周刊指出的那樣，美國通過阿富汗、伊拉克戰爭，將中東幾乎完全征服。當前，敘利亞和伊朗已成為美國在歐亞大陸上包圍俄羅斯的最后版圖。以美國為首的西方近幾年一直試圖通過顛覆敘利亞、伊朗，來完成對俄羅斯的戰略遏制。如果中國進入巴基斯坦，等于是在直接與伊朗接壤的國家有了直接的利益。中國對伊朗問題將更有發言權。

連接一條從喀什出發，經巴基斯坦去伊朗，再在霍爾木茲最窄處建設通往阿拉伯半島的伊朗-安曼海底隧道，經過沙特、也門通過紅海大橋與非洲大陸的吉布提相連，將為以經濟手段解決中東問題提供重要的支持。中東問題的實質在于解決伊斯蘭世界與以色列，以及伊斯蘭世界中什葉派與遜尼派的沖突。長期以來，軍事手段一直是西方國家的解決途徑。這導致了該地區長期以來不間斷的沖突。如果中國可以用地緣經濟的手段去減少甚至解決這些宗教、族群及地緣政治緊密糾纏在一起的沖突，就會確立自己在該地區的領導地位，就會建立自己作為世界大國干預國際事務時的道德高地。

瓜達爾港－喀什鐵路的一個戰略意義是徹底改變伊朗在地緣政治中的地位，幫助中國確立在中亞和中東地區的領導地位。如前所述，瓜達爾港－喀什鐵路的建設將會極大地促進中吉烏線的實現。而中吉烏線再經過土庫曼斯坦就可以進伊朗，并成為中亞國家另一條通往歐洲的通道。當印度、巴基斯坦、土耳其以及中亞國家都看到自己在伊朗的地緣經濟利益，中國、俄羅斯牽頭反對西方對伊朗的政策將會獲得該地域各國在政治上的支持。這將大大有助于中國確保自己從伊朗以及中東地區進口石油。

從經濟方面整合巴基斯坦的另外一大戰略意義在于為中國幫助解決伊朗問題獲得重要盟友。巴基斯坦與阿聯酋和沙特阿拉伯長期以來有著極為緊密的關系。巴基斯坦在兩國有大量移民。目前沙特阿拉伯關注的一個重點是，本國未來的產業結構如何在面臨里海與美國這兩個新能源產地競爭的條件下，為這些外來移民的后代提供工作機會，以保證本國的社會穩定。阿聯酋是巴基斯坦重要的援助提供國，沙特阿拉伯雇傭軍的主要來源之一是巴基斯坦。如果中國修通瓜達爾港-喀什鐵路，并從經濟上整合巴基斯坦，就有可能通過巴基斯坦說服這兩國出資建設伊朗與安曼之間在霍爾木茲海峽的海底隧道，將鐵路通往阿拉伯半島。通往阿拉伯半島的鐵路最終還可以在也門與吉布提之間通過架橋把鐵路通往非洲大陸。如果這些鐵路都建成，喀什至非洲大陸的距離與喀什到北京、上海的距離差不多。中國對中東地區與非洲的輻射力將大為提高。

結語

綜上所述，修建瓜達爾港至喀什的鐵路具有極大的戰略意義。它不應該僅僅被認為是中國通往印度洋的出海口。更重要的是，在它的建成推動中吉烏線的建設后，它還是中亞諸國通往印度洋的出海口，以及印度通往中亞的重要交通要道。這樣一種重要的戰略地理位置，將幫助中國在參與整個地區的國際政治經濟博弈時，處于十分有利的地位，并可帶動一系列對中國有利的連鎖反應。中巴鐵路將通過掌握重要的交通要道，來構建與印度共同的戰略利益，還可以為中國實施陸權戰略的第二個關鍵步驟——解決伊朗問題，確立在中東的影響打下重要的基礎。因此，把這樣一條重要的交通要道掌握在中國的手里，對未來中國的陸權戰略有極為重要的意義，中國應該大力推進這一項目。

（作者高柏是西南交通大學中國高鐵戰略研究中心主任、首席專家，美國杜克大學社會學系教授。主要著作有《經濟意識形態與日本產業政策：1931年至1965年的發展主義》、《日本的經濟悖論：繁榮與停滯的制度根源》、《西方社會科學與日本研究》、《高鐵與中國21世紀大戰略》（合著）和《向西開放：亞歐大陸經濟整合與中國的國際戰略對沖》（合著）等。 ）