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高天偉：建設大型低軌星座，中國的必選項——寫在千帆星座部署之日
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高天偉航空航天自媒體《航空物語》撰稿人
生存力強，難以摧毀
除了技術上可以穿透主權以外，大型低軌星座還具備極強的生存能力，哪怕是民用星座。
以星鏈星座為例，其規劃衛星總數超過4萬，這意味著只摧毀少數衛星并不會影響系統整體性能，而摧毀大量衛星，又極有可能引發導致人類失去全部航天能力的凱斯勒效應。
凱斯勒效應由美國學者唐納德·J凱斯勒（Donald J. Kessler）于1978年提出。這一理論認為，當地球周圍空間中航天器達到一定數量，一旦其中兩者碰撞，產生的碎片又會引發更多連鎖碰撞，最終導致地球周邊布滿碎片，人類在短則幾十年長則數百年時間內無法進行包括發射洲際導彈在內的任何航天活動。
目前學界公認，對于星鏈級別的星座，偶發碰撞即有可能將1000公里以下的近地軌道置于危險境地，因此物理上摧毀這類衛星得不償失，防御方應優先考慮電子對抗、偽裝欺騙等軟性手段，特別是不受地球曲率和地面障礙物影響的、基于己方星座發起的軟性手段。
地面望遠鏡拍攝到的星鏈衛星軌跡。
商業閉環，反哺航天
2023年11月，SpaceX宣布星鏈業務已經實現正現金流，開始盈利。傳統意義上，航天屬于國家主導的公益和公用事業，而如今，大型低軌星座在強化航天這一屬性的同時，還實現了自我造血，反哺行業，形成了相對傳統航天的機制優勢。
目前，星鏈的主要客戶來自常駐偏遠地區機構和居民、航空、車船以及防務相關業務，全球總用戶超過300萬。事實上，這只是最終潛在客戶的一小部分。綜合中、美、歐等方面研究，未來自動駕駛汽車和航空器、物聯網、因各種原因被迫離開地面網絡覆蓋的人員、無人操作設備等，都是大型低軌星座非常確定的用戶，其數量超出現有幾個數量級。因此，我們國家同樣有望構建起經濟上可持續的大型低軌星座，做大國民經濟蛋糕。
需要指出的是，大型低軌星座并不是地面5G或者6G網絡的替代者或者競爭者。前者主要服務分布面積廣大、但需求量較低的分散客戶，同時部分補充后者的服務，而后者依舊是通信系統的絕對骨干。引用一位行業專家的表述：“是小汽車和高鐵的區別，各有價值”。圖為即將從火箭上釋放的美國星鏈衛星。
中國星座，蓄勢待發
目前，我國已經確定建設2個大型低軌星座，并均計劃于年內開始部署。這兩個星座在建設同時，均有意向手機直聯等前沿服務迭代演進。
已經啟動的千帆星座由上海市政府支持、上海格思航天科技公司制造、上海垣信衛星科技公司提供服務，旨在開展天基寬帶互聯網業務。該星座一期計劃在2027年之前發射1296顆衛星，最終計劃發射超過14000顆衛星。
等待發射的千帆極軌01組衛星上海航天
星網星座項目由中國衛星網絡集團有限公司（2021年4月成立，央企排名26）統籌，衛星總數超過12000顆。
兩個星座相關發射任務將在太原、海南、酒泉等發射場開展。根據國際對頻率和軌道的劃分規則，未來10年內我國要完成2萬顆以上低軌衛星發射任務：初期主要由航天科技集團研制的長征六號甲、長征八號、長征十二號等“國家隊”火箭實施；2026年左右，藍箭航天朱雀三號、天兵科技天龍三號、星河動力智神星一號等民營中大型運載火箭也有望加入。
時間緊、任務重。大型低軌星座是我國的必選項，既是挑戰更是機遇。建設好大型低軌星座，是這一代航天工作者的光榮使命。
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