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當地時間8月7日，據伊朗英語新聞電視臺（PressTV）報道，俄羅斯總統普京、伊朗總統魯哈尼和阿塞拜疆總統阿利耶夫8日在阿塞拜疆首都巴庫舉行會晤，商談了南北運輸走廊（NSTC）項目的最后細節，預計項目完成后能在歐洲和東南亞之間建立起更快更有效的貿易連通。南北運輸走廊建成后部分國家貨物運輸將不再需要通過蘇伊士運河，貨物運輸時間也會縮短。

伊朗英語新聞電視臺報道

三國還就如何加強在天然氣、銀行領域的合作進行磋商。巴庫峰會結束時，發布的一份聯合聲明中顯示，三國將在天然氣領域內的技術轉讓和運輸方面加強合作，并共同采取措施為發展項目吸引外國投資和引進新技術。并表示他們將采取必需的措施，以達成NSTC項目并利用它創造經濟機會。

報道稱，NTSC主要涉及印度、伊朗、阿塞拜疆和俄羅斯通過船舶、鐵路和公路運輸貨物。

綠點部分為新路線

俄羅斯總統普京之后在接受媒體采訪時表示,“我們會把重點放在總長為7200千米的南北運輸走廊項目上。”并強調“這個項目的目的是給伊朗、印度等國家向北歐和西歐運輸貨物提供最好的機會。”

據俄羅斯衛星網8月9日報道，目前印度運往俄羅斯歐洲部分的貨物主要依靠經過蘇伊士運河的海運，貨物從孟買到莫斯科需要經過蘇伊士運河以及整個歐洲西部，共花費約40天左右的時間。

而新路線從圣彼得堡到莫斯科，然后到阿斯特拉罕（俄羅斯）、巴庫（阿塞拜疆）和阿巴斯港（伊朗南部波斯灣沿岸港口城市）到孟買，這條新線路可以把貨物運輸時間縮短至14晝夜。

南北運輸走廊長7200公里，其目標是從印度、伊朗和波斯灣其它國家經里海、接下來經北歐和西歐向俄羅斯境內運輸貨物。俄羅斯、印度和伊朗在2000年簽署運輸走廊協議，計劃在2017年建設完畢。

美國環球透視公司（IHS Global Insight）高級經濟師利利特·格沃爾吉揚（Gevorgyan Lilit）表示，“商業和地緣政治因素，特別是伊朗與西方之間的矛盾推遲了南北運輸走廊建設。隨著伊朗與西方關系的緩和，各方可以集中精力進行項目融資及落實。”

據俄羅斯衛星網9日報道，“衛星”國際新聞通訊社咨詢的專家表示，與蘇伊士運河相比，南北運輸走廊將具有某些競爭優勢。

格沃爾吉揚稱，“蘇伊士運河和南北運輸走廊未必會直接競爭，不過很明顯的是，連接終端市場的新路線的啟動，會從蘇伊士運河吸引部分運輸量。”

俄羅斯科學院東方學研究所中亞、高加索和烏拉爾-伏爾加研究中心研究員蘇季因認為，中國的“絲綢之路”項目和南北走廊項目不會互相競爭，它們會互相補充。他說，“中方項目規定發展東方-西方的運輸，而不是北方-南方的運輸，這些項目不會彼此競爭，它們會互相補充，俄羅斯對兩個項目都感興趣，包括‘南方’和‘東方’。”

南北運輸走廊項目建成，能夠與中國提出的“一帶一路”戰略相連的話，屆時將可以連通整個中亞和歐洲地區。

（觀察者網綜合俄羅斯衛星網、國際在線、騰訊財經等）