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何烈輝：紅海危機，中企在吉布提的經濟特區受影響嗎？
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何烈輝上海達之路控股集團董事長，中國非洲人民友好協會副會長
最后更新: 2024-02-16 14:45:58導讀：位于非洲東北部非洲之角的吉布提，瀕臨紅海和亞丁灣，隔曼德海峽與也門相望，共同扼守紅海出海口。從吉布提到也門的海上最短距離僅18海里。今年初，紅海危機爆發后，吉布提的地理位置在政治、經貿上的重要性凸顯。
十年前，在吉布提共和國總統蓋萊的見證下，達之路集團和吉布提政府簽署了授權設立“經濟特區”的備忘錄。這是中國民營企業首次被授權在非洲國家設立經濟特區，對吉布提政府而言這也是一種全新嘗試。
對于在當地投資的中企來說，紅海危機導致的地緣局勢緊張，是否會影響企業在當地的業務開展？近日，我們深度訪談上海達之路集團董事長何烈輝，以下是訪談實錄：
吉布提港口
觀察者網：去年是后疫情時代的第一年，您去年去了非洲幾次？
何烈輝：去年對我們來說非常關鍵，2023年也是令人激動的一年，因為經過疫情之后，我們終于能夠自如的往返非洲，全面恢復業務了。去年我幾乎每個月都要去非洲，去了吉布提、津巴布韋、坦桑尼亞、南非等國，平均下來超過每月一次，這比疫情前的2019年還要多。我們在非洲的業務包括旅游、航空航線、經濟特區開發建設以及貿易等，由于疫情期間幾乎沒能前往非洲，各國時間長短不一的封控，我們很多業務陷入了停滯，損失慘重，許多事務也積壓了下來。
吉布提
觀察者網：跟疫情前相比，您覺得整個氛圍變化的和不變的地方有哪些？
何烈輝：總體來說，與疫情之前相比，情況確實發生了一些變化。尤其是在2022年9月在闊別非洲2年8個月后我再次抵達非洲時，我注意到一個現象：當地的中國人和中國企業經營的數量不如疫情前多了，有一次在坦桑尼亞街頭我甚至被當成了亞洲其他國家的人，這是讓我感到震驚的，而之前一些亞洲國家的人在街頭經常被當成是中國人的。這主要是因為許多中國人在疫情期間已經返回國內，還沒有返回非洲。但到了2023年下半年，我觀察到許多企業已經開始重新進入非洲市場。
另外，我還發現當時非洲市場上中國產品的數量比疫情前少了，第三國的產品比以前多了。這表明，由于疫情的影響，一些中國產品可能被第三國的產品所替代了，一些原本中國企業參建的項目有些被第三國企業取代了。到了2023年下半年，中國產品的數量又有所增加，說明許多中國企業正在重新回到非洲拓展，中國產品也在非洲市場上逐步恢復份額。在疫情后我去過的非洲國家，希望中國企業盡快重返市場的呼聲很高，這一方面說明中國企業在非洲有很好的市場基礎，另一方面也說明進一步加強中非經貿合作具有廣闊的前景。
在非洲的中國產品
觀察者網：您投資和擁有較多業務的吉布提是地緣政治上非常關鍵的一個地方，最近紅海局勢緊張，它受到影響嗎？
何烈輝：吉布提是一個非洲小國，國土面積2.32萬平方公里，人口不到100萬。很多中國人知道這個國家，可能是因為它是中國人民解放軍首個海外基地的所在地。2017年8月1日中國人民解放軍駐吉布提保障基地正式開營，為海軍亞丁灣護航編隊提供后勤保障支持。
吉布提的地理位置極為重要，位于非洲東北部的非洲之角，隔曼德海峽與也門相望，共同扼守紅海出海口。從吉布提到也門海上的最近距離只有18海里，天氣晴朗時，在曼德海峽吉布提一側的海岸線能夠遠眺也門海岸線，這意味著站在非洲大陸上能看到亞洲。紅海南端是曼德海峽，北端是蘇伊士運河，貫通地中海和印度洋，處于亞非歐三洲的十字路口，因此吉布提的戰略位置至關重要，它扼守全球第二大繁忙航道，每年有超過2萬艘商船經過這里，進出紅海的船舶在吉布提一覽無余。
吉布提與也門隔曼德海峽相望
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- 責任編輯: 史岱君
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