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Photo: Getty Images

消息一出，終于要有高鐵了的印度網友們紛紛歡呼雀躍：

讓這一刻成為高鐵發展進程的起始點

這才叫“打造新印度”，真是太棒了，謝謝莫迪總理

我們期待著更多這樣的項目，作為一名工程師，我也很希望加入高鐵工程建設

對印度高速增長的經濟來說真是個好消息。日本在人工智能、機器人等領域處于世界領先水平，希望我們向他們學習，同時也加強合作。

修建高鐵確實是值得高興的事情，但是高興之余，不能忘記“日常黑中國”。說起來，印度高鐵項目的競標就搞了好幾年，角逐主要發生在中國與日本之間，2015年時中國一度率先取得了印度高鐵項目可行性研究的競標。但是當地時間2015年12月13日，同為日本首相安倍晉三出訪印度期間，印度方面表示將選擇“貸款政策更為優惠”的日本提案。

然而，在奠基儀式前幾天，印度《經濟時報》網站撰文稱中印洞朗沖突將對中國競標印度其他高鐵線路造成打擊、使中國無法追上日本的腳步：

Doklam conflict may be over but it has changed India-China ties. India will remain wary of China for a long time. Thats why Japan can beat China in India for bullet train projects. While earlier India would have chosen between China and Japan after considering all the aspects such as price, efficiency and maintenance costs carefully, now it can lean towards Japan.

洞朗沖突可能已經結束了，但卻改變了中印關系。印度將會在很長一段時間里對中國保持警惕，所以，在其他高鐵項目競標中，日本也會擊敗中國。如果說早前印度在中日之間選擇日本來修建這個高鐵項目是出于價格、效率，以及維護費用等綜合考慮，那么現在，印度更傾向于日本。

Since India and Japan are coming closer in maritime trade and military cooperation, India will prefer Japan to China in other deals too. So, Doklam may cost China a few mega train projects in India.

隨著印度與日本在海運貿易和軍事合作方面關系越來越近，在其他的交易方面，印度也更喜歡日本，而不是中國。所以，洞朗沖突可能會讓中國失去印度的其他高鐵項目。

這樣看來，印度日本不僅是“雙贏”，甚至還能以此為契機建立起“軸心國”，而中國“或將成為最大輸家”。美國《福布斯》網站也發布評論文章稱，印度日本想以此打壓中國，相關部門官員還聲稱“日本高鐵比中國的更安全”：

But that did not keep Sushant Mishra, an advisor to Indian Railways, from hitting China with a perhaps uncalled for low blow, claiming that India chose Japan rather than China to build and outfit its first high-speed rail line due to the fact that Japan does not have a history of accidents on their bullet train network. A reference, of course, to the tragic crash of two Chinese high-speed trains near Wenzhou in 2011.

但是印度鐵路部門顧問Sushant Mishra卻對中國“落井下石”，稱印度選擇日本而不是中國來修建第一條高鐵線路的原因是，日本高鐵發展歷史上從未出現過安全事故。顯然，他在影射中國2011年發生的溫州動車事故。

File photo: Japnese bullet train

▲Via Forbes