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【觀察者網 綜合報道】“愛上一匹野馬，可我的家里沒有草原，這讓我感到絕望，董小姐……”

好吧，這是歌曲中唱的網紅“董小姐”。現實中的“董小姐”——董明珠恐怕近來也面臨著“愛上一個造車夢，可銀隆載不動”的骨感現實。

2016年，當格力130億收購珠海銀隆的計劃受阻后，董明珠在股東大會生氣怒斥格力股東短視。當年12月15日，她以個人名義聯合王健林、劉強東等組隊共同投資銀隆，董小姐更是自掏腰包10億入股。當時的老王還可以面對媒體輕松表示，不大不大，5億，不大；挺董總，一是朋友，二是相信董總。

后來，格力股價大漲，董明珠身家水漲船高，于是再度對銀隆追加投資，目前已成為珠海銀隆最大單一股東。

不知道是不是因為“董小姐”加持，銀隆魄力也是很大的。據媒體統計，從2016年末開始瘋狂打造新能源產業園，擴大產業鏈。其中，蘭州新區新能源產業園投資25億元，南京新能源產業園投資100億元，成都新能源產業園投資100億元，攀枝花新能源產業園投資至少50億元，還有2017年中簽約的洛陽新能源產業園投資150億元。不僅如此，銀隆還投資逾195億元，建設珠海銀隆新能源產業園和全國總部。這幾大項目投加起來的資金額已超過600億元。

只不過，遺憾的是，銀隆的發展似乎并沒有像董小姐所預想的那樣。近一年多來，銀隆挑戰不斷，媒體屢屢曝出負面新聞：創始人兼董事長魏銀倉“出走”，格力高管入駐；拖欠供應商貨款，遭上門討債維權，雙方對簿公堂，被曝或有資金鏈問題；新能源汽車補貼退坡和收緊，河北銀隆涉嫌騙補；新能源汽車銷量嚴重下滑，或從客車轉戰轎車；核心業務電池屢遭質疑，生產開發停滯；多地園區建設緩慢，個別園區現辭職潮，等等。

盡管今年5月銀隆喊出“大干紅五月，全員保銷售”的口號，但背后的事實是，重要基地河北武安園區近日被曝停工，電池業務一個多月內基本停滯，一部分員工上班時間在打掃衛生；多地園區均現反常現象。

有觀點認為，銀隆在規模快速擴張后，資金鏈脆弱后遺癥凸顯。再加上國家新能源補貼政策的加速退潮的大背景，2018年或將開始有部分初創品牌難以為繼，新能源汽車面臨著洗牌。當然，還有格力面臨換屆，“董小姐”個人去留尚未清晰，或許這也會影響銀隆的命數。

就在一個多星期前，“董小姐”在一段采訪中的鋒芒似乎褪去了一些，“（投資銀隆）我根本沒有想過勝算和輸贏的問題。我只想到新能源是國家的一個戰略，是未來發展新興產業。最重要的是，在這個產業中哪個國家擁有最領先的技術。所以，這是我們最需要去做的一件事。”，“銀隆現在在不斷向好。面對消費者主要是誠信兩個字，有誠信什么問題都能解決。”

董明珠/資料圖

據證券時報·e公司官微5月29日報道，日前經記者調查走訪發現，珠海銀隆新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態，維持生產經營活動主要集中在珠海本部以及河北武安園區。

河北武安園區停工后，記者在銀隆珠海本部調查獲悉，銀隆旗下新能源汽車生產還在繼續。然而在喊出“大干紅五月，全員保銷售”的口號背后，銀隆引以為傲的電池業務一個多月時間內基本停滯，相當一部分員工上班時間在打掃衛生。

汽車業務正常開工

珠海三灶鎮，位于珠江入海口岸邊，曾經偏遠落后的海島，近年來土地開發加速，主干道泥頭車絡繹不絕。

近年來，金灣區政府對新能源產業定義為核心產業，這里聚集了中興新能源、三井、力派爾等近20多家汽車及配件企業，但坐落在距離金灣機場15公里的金湖路上的銀隆是這里的主角。

2008年，魏銀倉攜銀隆在珠海建設新能源產業園，成為珠海邁出進軍新能源汽車產業的第一步。去年7月，銀隆宣布，將新增總投資約200億元，打造銀隆新能源產業園和全國總部，規劃約2400-5000畝用地，打造千億級企業。按照銀隆的規劃，此地建成后將滿足年產30億安時鈦酸鋰電池、1萬輛純電動客車、50萬輛純電動乘用車的新能源汽車及電池產業基地。

5月25日下午，金灣區日光火辣，證券時報·e公司記者前往銀隆珠海總部探訪。位于金湖路的銀隆產業園是銀隆在金灣區首期征地330畝建設的廠區，呈正方形，長、寬各約460米。建設有行政樓，廣通新能源汽車研發、制造、測試廠房，銀隆電池生產廠房，倉庫、員工宿舍等。

沿產業園走一圈，園區路邊停放了很多銀隆員工的私家車，廠區內叉車在裝卸貨物，有不少工作人員在走動。看得出這里開工正常。向園區內觀察，內部停駐了數量眾多的廣通新能源汽車，主要是電動大巴和電動公交車，主要是銀隆對外宣傳的車型。

在廠區門口，不時有車輛開出進行路測，不少車身上貼著珠海公交的字眼。顯然，這是為珠海公交集團準備的車輛。公開資料顯示，各地公交集團是銀隆主要客戶。商業模式主要為租賃，2013年珠海公交訂購銀隆純電動公交車500輛，此后石家莊公交訂購銀隆純電動公交車900輛的大單。

廠區附近的“摩的”師傅稱，這里一直在生產，很少有放假的時候。