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據界面新聞9月10日報道，一則和大疆創新之間的專利訴訟案件，讓深圳市道通智能航空技術有限公司（下稱“道通智能”）陷入了輿論漩渦之中。

9月4日，商務部發表文章稱，2018年8月30日，美國AutelRobotics公司依據《美國1930年關稅法》第337節規定，向美國際貿易委員會（ITC）提出申請，指控深圳市大疆創新科技有限公司及其關聯公司對美出口、在美進口或在美銷售的無人機及其組件（UnmannedAerial Vehicles and Components Thereof）侵犯其專利權，請求ITC發起337調查并發布有限排除令和禁止令。

337調查旨在禁止一切不公平競爭行為，或向美國出口產品中的任何不公平貿易行為。這一調查一旦生效，大疆有可能會面臨產品無法進入美國市場的危險，對于主打國際市場的它們來說，失去美國市場不啻于一次嚴重打擊。

公開信息顯示，Autel Robotics是深圳道通智能在美國設立的子公司。這個敏感的身份讓外界產生了“國內無人機企業相互攻擊”的疑問，在當前的國際環境大背景下，這起訴訟案件蒙上了不尋常的色彩。

“我們和大疆的專利戰已經打了三年多了，實際上是兩家公司正常行為，沒必要把事情放到中美貿易戰的高度。這個訴訟時間節點我們確實沒考慮周全，不過也確實因為大疆此前的對我們訴訟已經嚴重威脅到公司生存了，所以我們才進行反擊?！钡劳ㄖ悄芊刹块T負責人對界面記者說。

大疆方面并未對此事予以置評。

從這個角度來看，大疆和道通智能之間的法律訴訟，只是正常的商業競爭手段，因為在中美貿易戰的節點上，所以道通智能的行為開始被無限放大。

但是，這并未能掩蓋這兩家公司的商業“仇視”情緒。根據界面新聞的調查發現，道通和大疆的過節已經有了一些年頭，稱其為深圳無人機“內斗”也一點不為過。

道通智能前世今生

離大疆所在的南山科技園大概10公里的地方，道通智能和道通科技隱匿于西麗的智園。從大多數深圳科技從業者的口中得知，這家公司極為低調，也極少跟公眾接觸。“我們公司都是以研發人員為主，甚至連公關負責人員都沒有。”一名道通智能研發負責人稱。

道通智能辦公室前臺

道通智能辦公室前臺

界面新聞記者查詢國家企業信息公示系統后發現，道通智能成立于2014年5月，注冊資本為7.1億元，大股東為李紅京，其畢業于卡耐基梅隆大學，同時也是深圳市道通科技股份有限公司（下稱“道通科技”）的法定代表人。

道通科技成立于2004年9月。這家公司的主營業務為汽車后市場的診斷設備和汽車電子的研發、生產及銷售，主打海外市場。有了解道通科技的人士對界面新聞記者表示，道通科技賬面上的現金流一度有5億元左右。

此前，道通科技曾經啟動過上市程序。2015年7月31日，中國證監會受理了道通科技提交的A股中小板上市申請材料，在前一年，公司的營業收入為3.72億元，實現凈利潤1.34億元。但這起IPO已于2017年7月終止審查，原因是發行人主動要求中止審查或者其他導致審核工作無法正常開展。

當時道通科技的招股說明書顯示，其計劃通過IPO募資7.93億元，其中有一個項目是道通智能的產業化建設，計劃投入資金1.85億元。這個項目實際上就是道通智能。

有知情人士告訴界面新聞記者，道通智能成立前后，正處于無人機市場在國內的大爆發，作為市場的領先者，大疆也獲得了極為明顯的利潤增長。因此，除了大疆之外，一系列無人機初創公司都在市場上被資本所認可，成為投資人眼中的寵兒。

因此，在看到這個新興產業的發展潛力之后，有著一定資金基礎的道通科技也選擇入局無人機行業，來擴充自身的業務范圍，保證長遠發展空間和競爭力。

“汽車后市場目前來看，發展的空間已經成熟，而且隨著智能汽車的出現，汽車的診斷功能可能會集成在汽車系統本身，所以道通科技主營業務的未來空間可能會越來越小，所以需要開拓新的業務”上述知情人士認為，以無人機作為業務突破口是一個合理的選擇。

2014年，道通科技以1000萬元的注冊資本成立了道通智能，作為李紅京手下的一名得力員工，潘相熙出任了道通智能的實際負責人，主管產品技術研發。目前，道通智能的法定代表人也是潘相熙。