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動(dòng)車與地鐵“混血兒”，國(guó)產(chǎn)首個(gè)市域動(dòng)車組在溫州上線運(yùn)營(yíng)
關(guān)鍵字: 動(dòng)車地鐵溫州市域動(dòng)車據(jù)科技日?qǐng)?bào)25日?qǐng)?bào)道，23日，國(guó)產(chǎn)首個(gè)市域動(dòng)車組在溫州軌道交通S1線上線運(yùn)營(yíng)。作為市域鐵路的核心裝備，S1線使用的市域動(dòng)車組，由中車青島四方股份公司為市域鐵路量身打造，是一種新型軌道交通裝備。其以動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)融合了地鐵車輛技術(shù)，吸納兩者的優(yōu)點(diǎn)的，堪稱動(dòng)車與地鐵的“混血兒”。
溫州市域動(dòng)車組車（圖自溫州都市報(bào)）
據(jù)負(fù)責(zé)S1線設(shè)計(jì)的鐵四院專家介紹，市域鐵路是一種新型交通制式，介于國(guó)家鐵路和城市軌道交通兩者之間，主要為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式。出行距離一般為50-100公里，設(shè)計(jì)速度一般在120-160公里/小時(shí)之間，比地鐵的設(shè)計(jì)速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。
中車青島四方技術(shù)人員透露，S1線上線的市域動(dòng)車組具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點(diǎn)。最高設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，加減速能力與地鐵相當(dāng)，能像地鐵列車一樣“快起快停”。與高鐵動(dòng)車組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一樣，該車車體寬度達(dá)3.3米、采用高標(biāo)準(zhǔn)氣密性設(shè)計(jì)、在頭部設(shè)有碰撞吸能裝置，能滿足時(shí)速36公里級(jí)的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動(dòng)安全防護(hù)能力。
資料顯示，算上停站的時(shí)間，地鐵實(shí)際旅行速度一般在30-35公里/小時(shí)左右，城際鐵路旅行速度一般大于160公里/小時(shí)。
溫州軌道交通S1線全長(zhǎng)約53.5公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里，是連接未來(lái)溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速通道。當(dāng)天通車的溫州S1線一期工程（西段）全長(zhǎng)34.48公里，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間40分鐘。
溫州市域鐵路S1線
隨著我國(guó)大都市和組團(tuán)城市的興起，市域鐵路發(fā)展迅速。國(guó)家“十三五”規(guī)劃和《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》都提出要在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展市域（郊）鐵路。目前，我國(guó)浙江、上海、成都、武漢等很多省市都規(guī)劃了市域鐵路。（記者 矯陽(yáng)）
- 原標(biāo)題：動(dòng)車與地鐵“混血兒”，國(guó)產(chǎn)首個(gè)市域動(dòng)車組在溫州上線運(yùn)營(yíng)
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2019-01-25 07:36:25
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