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列控系統(tǒng)是高速鐵路的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，是保障高鐵安全高效運(yùn)行的核心技術(shù)。

近日，由中國通號為歐洲匈塞鐵路量身打造的匈塞鐵路ETCS-2（歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室在塞爾維亞首都貝爾格萊德落成，這是我國企業(yè)在海外建成的首個高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，將共享我國高鐵建設(shè)的豐富案例庫經(jīng)驗(yàn)，為采用歐洲ETCS-2及列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的匈塞鐵路提供核心技術(shù)支撐。

觀察者網(wǎng)24日從中國鐵路通信信號股份有限公司獲悉，該實(shí)驗(yàn)室面積約140平米，分為核心裝備區(qū)、操作區(qū)、中心展示區(qū)三部分，包括全套信號系統(tǒng)和符合歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)裝備，可以展示完整的調(diào)度指揮和列車運(yùn)行控制功能，并具備開展系統(tǒng)功能測試、接口測試、互聯(lián)互通測試和列控?cái)?shù)據(jù)交付測試等功能。

可以大大減少現(xiàn)場測試工作量，為匈塞高速鐵路建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障，同時未來還可作為匈塞鐵路信號設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的基地，為塞爾維亞鐵路的運(yùn)營維護(hù)技術(shù)人員提供培訓(xùn)環(huán)境。

圖自中國鐵路通信信號股份有限公司

據(jù)悉，該實(shí)驗(yàn)室自2019年3月開始籌備建設(shè)，旨在歐洲建立一個鐵路列車控制系統(tǒng)的全功能實(shí)驗(yàn)室，一期工程涵蓋ETCS-2級列控系統(tǒng)信號部分的基本功能，二期規(guī)劃增加GSM-R無線通信系統(tǒng)和ATP車載列車控制系統(tǒng)等。

實(shí)驗(yàn)室采用的設(shè)備全部為中國通號自主化產(chǎn)品，均按照歐洲通用的EN50126/50128/50129系列標(biāo)準(zhǔn)要求開發(fā)，已通過第三方安全評估，取得互聯(lián)互通TSI認(rèn)證和塞爾維亞DeBo認(rèn)證，所有信號系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)公認(rèn)安全性和可靠性要求。

且中國通號的信號設(shè)備長期運(yùn)行于中國鐵路的各大繁忙干線和主要樞紐，完全滿足中國鐵路對設(shè)備高可用、低中斷的運(yùn)營要求。從設(shè)備多年來運(yùn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)來看，安全性和可靠性指標(biāo)均已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

匈牙利-塞爾維亞鐵路(以下簡稱“匈塞鐵路”)由中、塞、匈三國總理于2013年11月26日在布加勒斯特舉辦的第二屆中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤上宣布。該項(xiàng)目全長350公里，其中塞境內(nèi)184公里，匈境內(nèi)166公里，是歐洲跨國鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

該項(xiàng)目建成后，兩地之間的運(yùn)行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)，不僅能完善塞、匈兩國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更能進(jìn)一步向北聯(lián)通西歐發(fā)達(dá)國家，向南延伸至希臘港口入海，成為貫通中東歐地區(qū)的骨干鐵路線。