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全球首條時速140KM中低速磁浮列車上線運營
最后更新: 2021-07-07 18:45:32微信公眾號“中國中車”7日消息，日前，長沙磁浮快線提速運營啟動儀式在湖南磁浮公司車輛段舉行。
至此，長沙磁浮快線單程運行時間由原19分40秒進一步縮短，即110km/h磁浮列車單程運行時間為17分鐘，140km/h磁浮列車單程運行時間為16分鐘，行車間隔也由原11分40秒縮短至10分鐘。
這是繼中國磁浮技術實現(xiàn)從實驗室到商業(yè)運營后，在技術領域取得的又一突破性成果，也是世界上首條按140km/h投入商業(yè)運營的中低速磁浮線路。
據(jù)悉，中車株機公司安排精兵強將，投入優(yōu)質(zhì)資源，全力與時間賽跑，連續(xù)奮戰(zhàn)130多個日夜，圓滿完成了磁浮列車的改造升級。
此次提速的重要意義：
第一，縮短了長沙磁浮快線運行時間，使得乘客出行更加快速、便捷。
第二，對常導短定子制式磁浮交通來說，是一個質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了多方面技術突破。一是懸浮控制方面，常導短定子制式的磁浮列車在多種路況下實現(xiàn)了時速140公里的懸浮穩(wěn)定性；二是接觸軌授流方面，在中低速磁浮交通領域，接觸軌的適用時速從100公里提升至了140公里，首次在側部授流接觸軌系統(tǒng)中采用了全線無縫化處理來優(yōu)化靴軌之間的關系，提高了接觸軌授流的穩(wěn)定性。
第三，中低速磁浮提速至140km/h后，應用市場更加廣泛。中低速磁浮因為其環(huán)保、無噪音，能夠滿足高架的條件，從而具有建設成本低的優(yōu)勢。此次提速至140km/h之后，更適合作為主城區(qū)與衛(wèi)星城之間中長距離站間距的軌道交通線路，也更具備了與輪軌制式的競爭優(yōu)勢。這一過程中的經(jīng)驗積累及技術儲備為更高速度磁浮交通技術的突破打下了良好基礎。
延伸閱讀：
據(jù)悉，長沙磁浮快線是湖南省構建國家中部空鐵一體化綜合交通樞紐、促進世界磁浮技術發(fā)展和實現(xiàn)磁浮技術工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項目，也是我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權的磁浮商業(yè)運營示范項目。
項目連接高鐵（長沙火車南站）與航空（長沙黃花國家機場），位于湖南省長沙市雨花區(qū)、長沙縣境內(nèi)，線路全長18.55km，設磁浮高鐵站、磁浮?梨站、磁浮機場站共三座車站及車輛段綜合基地一處，總投資42.9億元。
長沙磁浮快線自2021年7月1日起執(zhí)行新的列車運行圖。行車間隔由11分40秒縮短至10分鐘，單程運行時間由19分40秒縮短至17分鐘（新增購列車16分鐘），同時，磁浮?梨站19:00后的不停站取消。
各站首末班車時間見下表：
標簽 低速磁懸浮- 原標題：時速140KM中低速磁浮列車上線運營
- 責任編輯: 馮智源
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