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印度首條高鐵一年僅征地0.9公頃難如期完工，日方停貸
關(guān)鍵字: 印度高鐵印度首條高鐵印度火車印度鐵路印度征地【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】據(jù)彭博社10月17日報(bào)道稱，印度高速鐵路計(jì)劃正因征地困難而陷入困境，在項(xiàng)目啟動一年之后，鐵路所需的1400公頃土地只征得了0.9公頃，導(dǎo)致該線路2023年完工的目標(biāo)可能無法完成。
在孟買展出的印度高鐵列車的宣傳模型和模特（圖片來源：印度斯坦時(shí)報(bào)）
連接孟買和艾哈邁達(dá)巴德高速鐵路計(jì)劃是印度第一條高速鐵路，全長505公里，計(jì)劃2019年1月動工。印度鐵路公司與合作伙伴日本新干線技術(shù)公司聯(lián)合建設(shè)。計(jì)劃耗資150億美元（約1038億人民幣）。日本提供總計(jì)1900億日元（約合人民幣113億元）的貸款，年息低至0.1%，償還期長達(dá)50年。
報(bào)道稱，由于農(nóng)民對征用土地的補(bǔ)償措施不滿，鐵路建設(shè)舉步維艱。一群農(nóng)民正在向古吉拉特邦高等法院請?jiān)福髸和Ｕ鞯兀⑶疫€質(zhì)疑政府為公私合營項(xiàng)目征購?fù)恋氐臋?quán)利。印度高鐵線路有349公里穿過古吉拉特邦，當(dāng)?shù)胤N植山欖果和芒果的農(nóng)民在當(dāng)?shù)卣偷闹С窒虏粩嗫棺h征地行為。
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐用癖硎居《日诖饲暗墓こ添?xiàng)目中曾承諾保障他們的就業(yè)并晚上基礎(chǔ)設(shè)施，但最終什么承諾也沒有遵守。因此難以信任政府的高鐵建設(shè)能給他們帶來好處。
征地區(qū)的一位農(nóng)民與他的田地（圖片來源：共同社）
由于征地進(jìn)度過慢，日方已經(jīng)停止發(fā)放第二階段的貸款。并估計(jì)2019年1月動工的計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。而印度方面此前甚至還要求鐵路應(yīng)在2022年竣工，現(xiàn)在卻連原計(jì)劃的2023年都很難實(shí)現(xiàn)了。
彭博社援引澳大利亞國立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授本德拉·賈的話說，“在印度，征地是個(gè)普遍問題，造成了許多項(xiàng)目被推遲。”
既然是“普遍問題”，那么受影響的自然也就不僅僅是高鐵這一項(xiàng)。報(bào)道援引印度經(jīng)濟(jì)監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)稱，截至2018年9月份，印度在鐵路，港口和機(jī)場等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目上完成了價(jià)值7540億盧比的項(xiàng)目（約709億人民幣），還不到預(yù)定計(jì)劃2萬億盧比（約1882億人民幣）的一半。
不過，由于印度高鐵項(xiàng)目的知名度高，影響力大，它的拖延無疑會比其他項(xiàng)目有更大的政治影響。政治分析人士、印度總理莫迪的傳記作者尼蘭揚(yáng)·穆克霍普迪亞耶表示，如果高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)波折，無疑將大大影響莫迪“無所不能”的形象。
另外，對于項(xiàng)目的合作方：JR東日本、日立和川崎重工等日本公司來說，他們一直將印度高鐵項(xiàng)目視為與中國高鐵將進(jìn)行國際競爭的一大勝利，而工期拖延如今也讓他們的勝利蒙上了陰影。
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- 責(zé)任編輯:于寶辰
- 最后更新: 2018-10-17 11:51:17
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