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印尼獅子航空稱計劃取消222架波音737MAX訂單，評估買空客
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關鍵字:導讀自致157人遇難的埃塞俄比亞航空302號班機空難發生以來，出于對接連失事的波音737 MAX 8客機安全性的憂慮，已有包括中國在內的43個國家對該型號客機下達了“停飛令”。目前只有美國和加拿大尚未停飛此型號客機。【文/觀察者網 李天宇】
據新華社3月12日報道，印度尼西亞獅子航空公司的董事總經理丹尼爾·普圖（Daniel Putu）透露，該公司正計劃終止其與波音公司簽訂的波音737 MAX 8訂單。
另據彭博社援引“知情人士”消息稱，獅航正考慮將訂單轉向法國空中客車公司。
獅子航空是印尼的一家民營的廉價航空公司。根據該公司的說法，獅航已訂購了222架波音737 MAX客機，包括MAX 8、9和10等，總價值約220億美元，目前獅航已接收了訂單中的11架客機。
然而，獅子航空正是波音737 MAX客機的“首墜”事故當事方。
2018年10月29日，一架編號為JT610的獅航波音737 MAX 8客機從雅加達起飛，計劃前往邦加檳港，然而這架班機在起飛12分鐘后從雷達上消失，并被發現于雅加達東北部的海面上墜毀，機上189人無一生還。
被打撈上的獅航610航班殘骸，圖自東方IC
空難剛剛發生時，媒體們似乎尚未意識到失事飛機型號本身可能存在問題，而是著眼于獅航“糟糕的飛行安全記錄”上。
紐約時報（10月29日）：印尼空難在該國令人不安的安全記錄上又加了一筆
然而最終調查結果顯示，該型號飛機上一個未在手冊中提及的，對“尾旋保護系統”的更新是導致該次空難的直接原因。
獅子航空的聯合創始人魯斯蒂（Rusdi Kirana）當時就表達過對波音公司的不滿，并一度聲稱要取消和波音公司的訂單。
“我們是他們最大的客戶之一，而他們卻認為我們沒有好好維護這些飛機。我覺得這是非常狡猾和不當的”，當時他曾說。
彭博社（12月12日）：獅子航空堅持要取消與波音公司的220億美元訂單
丹尼爾·普圖稱，目前獅子航空已經與波音公司進行了交流與重新談判，以期取消已有的訂單并改為其他型號的飛機。
“那（重新談判）是肯定的，而且我們已經在和他們（波音）談了。”丹尼爾·普圖說。
普圖表示，目前雙方尚未達成協議，但已經同意將獅航訂購的四架波音737 MAX飛機的交付時間推遲。這四架飛機原本計劃于今年5月份交付使用。
2013年4月13日，獅航波音737-800客機在巴厘島墜毀（印尼tempo.co網站圖）
印尼交通部發言人亨基（Hengki Angkasawan）告訴新華社，目前該部門已經下令停飛獅航剩余的10架波音737 MAX 8客機，以及印尼鷹航（PT Garuda Indonesia）的一架該型號客機。
而印尼鷹航總裁兼首席執行官古斯蒂（Gusti Ngurah Askhara）在3月12日表示，該公司也在尋求撤回與波音簽下的49架波音737 MAX 8客機訂單，并將改為其他類型的飛機。
另據彭博社3月12日援引“知情人士”消息稱，獅子航空正在對法國空中客車公司的A321neo客機進行評估，而后者正是波音737客機的直接競爭對手。
彭博社：波音737空難之后，獅航表示正計劃轉向空客
在此次事故前，波音737 MAX飛機已經接獲了來自全球的5111架訂單，價值6000多億美元，而目前仍有4751架尚待交付。
作為波音公司的一個重要機型，737 MAX客機此次在國際范圍內遭遇的信任危機也重創了波音的股價。
3月11日，波音公司股價一度大跌13%，創下了自“911事件”以來的最大跌幅。
12日，波音股價繼續下挫6.15%
事故發生后，波音公司股價猛跌
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- 責任編輯:李天宇
- 最后更新: 2019-03-13 23:10:19
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