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（觀察者網(wǎng)訊）對(duì)中國引領(lǐng)發(fā)起波音737MAX停飛潮感到措手不及的美媒，又開始擔(dān)憂中國會(huì)不會(huì)放棄這款機(jī)型的訂單。他們甚至認(rèn)為，對(duì)波音而言，更緊迫的威脅并不是砍掉中美貿(mào)易談判中還沒最終確定的訂單，而是取消尚未交付的訂單，因?yàn)橹袊呐e動(dòng)可能引發(fā)其他國家效仿。

目前，波音已宣布停止交付737MAX，但仍會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。但韓國、泰國、印尼等國的航空公司已經(jīng)表態(tài)將推遲接收或取消采購波音737MAX客機(jī)。

中國正考慮將波音737MAX客機(jī)從貿(mào)易協(xié)議中排除出去，截圖來自彭博社

美國彭博社19日刊發(fā)一篇題為“中國考慮將波音737MAX客機(jī)從貿(mào)易協(xié)議中排除出去”。

文章引述消息人士的話稱，中國正考慮將陷入麻煩的波音737MAX客機(jī)從增購美國產(chǎn)品清單中排除出去。波音原本希望借助近期可能達(dá)成的中美貿(mào)易協(xié)議獲得一份大訂單，但現(xiàn)在中國出于安全因素，正在考慮是否砍掉清單上的737MAX客機(jī)訂單，或者以其他波音飛機(jī)取代737MAX。

不過，目前各方均未對(duì)此消息予以置評(píng)。

報(bào)道稱，波音飛機(jī)被列入中國為減少對(duì)美貿(mào)易順差而采購的美國產(chǎn)品清單上，737MAX是波音目前最受歡迎的機(jī)型。3月7日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾在美國一場(chǎng)航空會(huì)議上公開表示，采購波音客機(jī)可能是貿(mào)易協(xié)議的一部分。

5個(gè)月內(nèi)波音737MAX8客機(jī)連發(fā)兩起墜機(jī)事故，隨后中國率先發(fā)起、全球主要國家及航空公司跟進(jìn)停飛相關(guān)機(jī)型客機(jī)。3月19日，美國交通部又宣布調(diào)查聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)波音737-MAX飛機(jī)的認(rèn)證過程，歐盟和加拿大隨即也宣稱要獨(dú)立審核波音涉事機(jī)型的安全性。

如果中國排除波音737MAX的采購訂單，那么對(duì)這家正陷入困境的美國最大航空制造商而言，又是一次打擊。

據(jù)波音公司網(wǎng)站顯示，截至1月，中國航空公司占全球737MAX客機(jī)擁有量的比例約為20%。中國南方航空公司有16架飛機(jī)，另已訂購34架；東航有13架，國航有14架。其他購買該款客機(jī)的中國航空公司包括海南航空和山東航空。

波音737最早于上世紀(jì)60年代末投入使用，是航空業(yè)內(nèi)最暢銷的機(jī)型，也是波音公司收入的最大來源。最新設(shè)計(jì)的MAX機(jī)型也已獲得5000多個(gè)訂單，總價(jià)值超6000億美元，包括已經(jīng)交付的飛機(jī)。

3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX機(jī)型飛機(jī)停在虹橋國際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上。@視覺中國

737MAX客機(jī)在全球范圍內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客A320neo飛機(jī)。空客首席商務(wù)官克里斯蒂安·舍勒（ChristianScherer）19日在臺(tái)北的一場(chǎng)活動(dòng)中表示，盡管這家歐洲飛機(jī)制造商正在天津和其他地方的工廠增加窄體飛機(jī)產(chǎn)量，但737MAX停飛與空客的需求變化沒有任何關(guān)系。

中國大多數(shù)航空公司購買飛機(jī)時(shí)，通常由中國民航局和國家發(fā)改委等機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)。據(jù)波音公司最新預(yù)測(cè)，至2037年，中國預(yù)計(jì)將在20年內(nèi)購買總價(jià)約1.2萬億美元的7690架新飛機(jī)，這一需求量超過了其他國家。

此外，路透社也表示，在中美貿(mào)易爭(zhēng)端背景下，去年波音在中國大陸沒有拿到任何公開訂單。中國宣布停飛波音737MAX客機(jī)后，有業(yè)界消息人士指出，波音原本可能因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易協(xié)議而迅速獲得一大筆訂單的希望已蒙上陰影。

美國航空市場(chǎng)專家理查德·阿博拉費(fèi)亞對(duì)路透社稱，“這肯定令波音憂心如焚，因?yàn)橹袊窃摴咀畲蟮膯我怀隹谑袌?chǎng)”。中國市場(chǎng)對(duì)波音意義重大，中國有望在未來10年超越美國成為全球最大的航空市場(chǎng)，且正在積極采購波音和空客的飛機(jī)。

20日，彭博社又就此事刊發(fā)一篇評(píng)論稱，“中國對(duì)波音的威脅可不是雷聲大雨點(diǎn)小”，目前對(duì)波音而言最大的問題不是擔(dān)憂貿(mào)易談判中還沒確定的訂單，而是中國取消尚未交付的訂單，一旦這樣做，有可能再次掀起跟風(fēng)浪潮。

“中國對(duì)波音的威脅可不是雷聲大雨點(diǎn)小”，截圖來自彭博社

評(píng)論稱，可能中國短期內(nèi)仍需向波音下訂單以支持國內(nèi)航司發(fā)展，同時(shí)也要在波音與其歐洲同行空客之間保持某種平衡。另外還有可能的因素是，中國迫切希望確保波音能繼續(xù)參與中國商飛旗下的一個(gè)組裝中心，作為中國發(fā)展本土航空工業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。