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直徑創(chuàng)紀(jì)錄 中國(guó)高鐵海外首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)雅萬高鐵
關(guān)鍵字:當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目直徑13.19米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志中國(guó)高鐵技術(shù)走向海外的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式啟用，同時(shí)也宣告中國(guó)電建雅萬高鐵項(xiàng)目“3.31”可視化目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。
本文圖自中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)
觀察者網(wǎng)從中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)獲悉，為不影響當(dāng)?shù)匾卉娒駜捎脵C(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降，雅萬高鐵線從起點(diǎn)站哈利姆出發(fā)約2.6公里處轉(zhuǎn)入1號(hào)隧道地下線路，并采用單洞雙線的盾構(gòu)法施工。為此，中國(guó)高鐵建設(shè)者在中國(guó)江蘇訂制了首臺(tái)海外盾構(gòu)，并創(chuàng)下中國(guó)出口海外盾構(gòu)機(jī)超大直徑新紀(jì)錄。
據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵雅萬高鐵工地并在今年3月4日啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安裝以來，中國(guó)電建建設(shè)者僅用不到一個(gè)月時(shí)間就完成了下井拼裝調(diào)試，并在31日成功轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，具備掘進(jìn)能力。
按照中國(guó)鐵路總公司中方聯(lián)合體推進(jìn)工作會(huì)“3.31”目標(biāo)要求，中國(guó)電建所承建的管段在3月底前需要完成1號(hào)隧道、2號(hào)特大橋、1號(hào)梁場(chǎng)等關(guān)鍵性工點(diǎn)的可視化進(jìn)度目標(biāo)。為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)電建雅萬高鐵項(xiàng)目部加大資源投入力度，以百折不撓的精神推動(dòng)工程建設(shè)，目前中國(guó)電建的85公里線路土建施工中，約60個(gè)工點(diǎn)已近一半開工。
據(jù)了解，在此之前，中國(guó)出口海外盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑最大為12.12米，長(zhǎng)94米、重2200余噸。去年3月該盾構(gòu)機(jī)在中交天和總裝車間下線，并用于孟加拉卡納普里河底隧道工程，這臺(tái)盾構(gòu)也是當(dāng)時(shí)南亞地區(qū)投入使用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
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- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2019-04-02 17:01:39
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