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（觀察者網(wǎng)訊）一波未平一波又起。

據(jù)新加坡媒體4月2日消息，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)引擎問題，新加坡航空公司（SIA）停飛兩架波音787-10客機(jī)。目前，該航空公司共有9架波音787-10客機(jī)正在服役。

“由于發(fā)動(dòng)機(jī)問題，新加坡航空公司停飛數(shù)架波音787客機(jī)”，截圖來自新加坡海峽時(shí)報(bào)

“由于發(fā)動(dòng)機(jī)問題，新加坡航空公司停飛兩架波音787客機(jī)”，截圖來自新加坡亞洲新聞臺(tái)

波音787-10客機(jī)配備的是羅羅公司（Rolls-Royce）生產(chǎn)的最新款Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)，這是針對(duì)Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本。此前，Trent 1000被發(fā)現(xiàn)存在耐久性問題，壓氣機(jī)、渦輪葉片出現(xiàn)磨損或裂紋等現(xiàn)象。波音787夢(mèng)想客機(jī)配備的正是Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)情況曾全球多家航司停飛波音787，包括新西蘭航空、日本全日空、英國(guó)維珍航空、中國(guó)國(guó)航等。

報(bào)道稱，有消息人士透露，經(jīng)初步檢查表明，改進(jìn)版本的Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)仍面臨著與先前Trent 1000同樣的問題——高壓渦輪葉片出現(xiàn)裂紋。據(jù)悉，3月30日，一架飛往日本名古屋的飛機(jī)在降落后，首次發(fā)現(xiàn)了這個(gè)情況。

新加坡航空公司就波音787-10客機(jī)配備的羅羅Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)問題發(fā)布聲明，截圖來自新加坡航空公司官網(wǎng)

據(jù)新加坡航空公司官網(wǎng)顯示，4月2日，該航空公司發(fā)布一份聲明稱，“近期對(duì)波音787-10機(jī)隊(duì)進(jìn)行例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，羅羅Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)葉片過早老化現(xiàn)象”，“鑒于安全問題是我們考慮的重中之重，在與羅羅公司協(xié)商后，決定主動(dòng)對(duì)本航司787機(jī)隊(duì)中的其他Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)防性檢查。”

聲明稱，目前787-10機(jī)隊(duì)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)已完成檢查，其余針對(duì)酷航的（Scoot，新加坡航空旗下廉價(jià)航司）波音787-9客機(jī)的檢查將在4月3日前完成。

新加坡航空表示，“在更換發(fā)動(dòng)機(jī)之前，有兩架波音787-10客機(jī)已停止使用。”

對(duì)于因此次停飛事故受到影響的乘客，新加坡航空稱，“現(xiàn)正在為這些航班調(diào)度其他飛機(jī)，盡量減少對(duì)乘客的行程安排帶來影響。但由于可替換飛機(jī)的搭載量或許會(huì)有所降低，因此仍有部分乘客將受到影響，我們會(huì)提前與他們聯(lián)系。”

聲明最后表示，“我們對(duì)由此造成的不便深表歉意，并真誠(chéng)地向出行計(jì)劃受到影響的乘客道歉，希望得到他們的理解。”

目前，新加坡航空公司正在與羅羅公司及其相關(guān)部門密切合作，以便進(jìn)一步采取可能的后續(xù)行動(dòng)和預(yù)防措施。

不過，新航在聲明中拒絕透露受影響的旅客人數(shù)。

另據(jù)新加坡亞洲新聞臺(tái)2日稱，羅羅公司在2日的一份聲明中表示，自Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用以來，與運(yùn)營(yíng)商密切溝通，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片的使用壽命有限。

“通過與運(yùn)營(yíng)商合作，我們對(duì)在更惡劣條件下飛行的Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)中一小部分的進(jìn)行抽樣調(diào)查。抽查結(jié)果表明，有一小部分發(fā)動(dòng)機(jī)需要提前更換葉片。由于預(yù)估渦輪葉片壽命有限，工程師已開發(fā)葉片的增強(qiáng)版本，并正在對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。”

羅羅公司還補(bǔ)充稱，眼下將與任何一個(gè)受到波及的客戶密切合作，為其提供“加速計(jì)劃”以完成增強(qiáng)版本葉片更換，確保兌現(xiàn)Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)未來的使用年限承諾，“我們對(duì)此給航空公司運(yùn)營(yíng)造成的任何影響感到遺憾。”

配備Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)的波音787夢(mèng)想客機(jī) @視覺中國(guó)

據(jù)資料顯示，航發(fā)巨頭羅羅旗下的Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)近年來屢屢被曝出現(xiàn)問題，涉及渦輪葉片、壓氣機(jī)等問題，而配備了Trent 1000的波音787一直飽受困擾。

2018年夏天，全日空、英國(guó)航空、維珍大西洋航空、新西蘭航空等都因?yàn)門rent 1000的維護(hù)而做出停飛波音787的決定。是年9月2日，羅羅表示，Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)存在渦輪葉面過快磨損的問題，需要比原定計(jì)劃更早地進(jìn)入維修階段；Trent 1000目前裝配在波音787夢(mèng)想客機(jī)上，其中C型380臺(tái)、B型166臺(tái)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)羅羅發(fā)言人的說法，受本次影響需提前投入維修的C型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量最多30-40臺(tái)，比例并不高；而這批扇葉本就在計(jì)劃更換的行列，只是惡化的程度比想象中快；預(yù)計(jì)歐洲航空安全局隨后將發(fā)布一份正式的維修通知。

對(duì)此，波音則表示，正與羅羅團(tuán)隊(duì)緊密合作，盡最大可能減少因更換渦扇葉片造成的航空服務(wù)中斷。

早在2016年，羅羅就曾針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)問題作出過調(diào)整。到2017年12月，由于連續(xù)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障事件，歐洲航空安全局對(duì)其進(jìn)行緊急適航認(rèn)證調(diào)查；專家證實(shí)故障發(fā)動(dòng)機(jī)中壓渦輪區(qū)域存在高溫腐蝕造成的損傷，EASA認(rèn)定Trent1000存在較高安全隱患，并明令禁止涉及15個(gè)序列號(hào)的該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)在同一架飛機(jī)上搭載，從而降低雙發(fā)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)亞洲新聞臺(tái)稱，2018年3月，新加坡航空拿到了其49架波音787-10客機(jī)中的第一架，并于2018年4月投入服務(wù)。目前，新加坡航空的波音787-10飛機(jī)主要飛往11個(gè)目的地，包括曼谷、丹帕薩爾、福岡、胡志明、馬尼拉、名古屋、新德里、大阪、珀斯、臺(tái)北和東京。波音787-10機(jī)艙內(nèi)共配置337個(gè)座位，包括36個(gè)商務(wù)艙座位和301個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

此外，由于受到印尼獅航610航班和埃航302航班兩起空難影響，新加坡航空子公司勝安航空（Silkair）的波音737 Max 8客機(jī)目前也仍在停飛中。