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波音首次海外展示737MAX飛控系統升級展示，選在中國
關鍵字: 防失速系統全球審查委員會【文/觀察者網 徐乾昂】
在全球航空市場占據一席之位的中國，波音危機中帶頭停飛問題機型，使得美國政府、美國企業更無能忽視其存在。
在過去的3天（4月9日至11日），波音首場海外737 MAX機型飛行模擬器展示，就安排在了中國上海。英媒分析認為，鑒于中國的市場規模，波音此行有必要說服中國各大航司，相信737 MAX是適航的。
另一方面，早前負責對737 MAX機型進行安全審核的美國聯邦航空局（FAA），不想單干了。FAA自昨天起成立一個全球審查委員會，成員也包括中國，邀請后者一起把關737 MAX系統更新的進展。對此有美媒批評，和國外機構合作這件事，FAA之前非常討厭，如今只能說美國在航空安全領域的領導地位有多么衰退。
首次海外展示會，選在中國
綜合英國《金融時報》、《中國日報》消息，4月9日至4月11日，波音在其位于上海的培訓中心，為中國各大航司演示了改進版的“防失速系統（MCAS）”軟件。
這是波音3月在西雅圖向美國航司演示后，首次在美國以外的國家進行演示。
波音上海培訓中心 圖自波音上海
所謂“防失速系統”，即波音737 MAX機型上搭載的新型軟件，后者能理論上能確保飛機在失速情況下，通過轉動飛機尾翼角度，讓飛機擺脫失速狀態。但這個系統由于設計不當、監管不嚴，導致出現嚴重失誤，最終釀成2其致命空難事故。
上月波音在西雅圖舉辦的那次展示中，美國航司飛行員在新系統模擬中，并未出現任何失誤。
這次波音選擇在上海舉行類似演示，該公司發言人稱，這凸顯了中國市場對波音公司的重要性。這位發言人也表示，這也是波音首次舉辦這種規模的培訓會議。
《金融時報》分析師強調，中國在全球航空市場具備核心角色，波音此行有必要說服中國各大航司和監管機構相信737 MAX是適航的。
3月11日之前，中國共有96架波音737 MAX處于運營狀態。埃航事件發生后，中國民航局立即宣布所有737 MAX停飛，占全球總停飛數逾25%。
不少中國航司因停飛事件受到了影響。中國東方航空在9日業績發布會上指出，該公司已經向波音公司提出索賠，但未透露具體索賠金額。東航集團旗下共擁有14架該型客機。
而波音上海展示會活動現場上，東航一位匿名消息人士向《中國日報》透漏，該公司已在和波音方面進行溝通。
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- 責任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-04-11 22:53:28
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