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駐阿大使:考古發現,阿富汗曾經人民富庶,治理有序,相對和平
關鍵字: 阿富汗為什么中國要提出這一倡議,恐怕至少有四點:
一是中國要實現更平衡、更全面和更高質量的發展,需要開發西部和發揮西部的優勢,需要改變經濟發展過于倚重東部沿海的局面,需要陸海統籌和全方位的開放。
二是世界經濟和貿易不振,亞洲經濟壓力增大,各大機構年初以來紛紛調低增長預測。這個時候,尤其需要有效投資和基建融資,需要綜合的供給側改革以刺激經濟增長。
三是改變亞洲內陸和中亞腹地的“經濟塌陷”狀況。大家從衛星夜拍照片可以看到,燈火輝煌之地也即經濟發達城市多在歐亞大陸的沿海地區,這既受制于經濟規律,也是殖民主義的產物。現在我們要讓整個歐亞大陸都發展起來,讓中亞成為新的增長引擎。
國際權威經濟機構有一個數據分析,公元1600年左右,世界經濟的重心就在阿富汗附近,此后不斷向西偏移至大西洋,1950年也即新中國成立不久和查希爾·汗國王當政之時,開始扭頭向東,目前加快向東轉移,又快接近阿富汗了。“機遇只會賦予有準備的人”,希望我們共同把握這一歷史大勢。
四是這個世界現在太需要多邊主義、自由貿易和大國責任了,太需要方向、信心和確定性了,太需要從源頭上消除恐怖主義和極端主義了。這個源頭,就是持久和有尊嚴的和平,就是減少貧窮和增加就業,這些是阿富汗的急需,恰恰也是“一帶一路”的初心。
“一帶一路”提出五年來,中國同“一帶一路”相關國家的貨物貿易額累計超過5萬億美元,年均增長1.1%,這是在世界貿易下滑并負增長的背景下實現的。五年來,中國對沿線國家直接投資超過700億美元,年均增長7.2%。中國在全球各地建設了82個經貿合作區,上繳東道國稅費超過20億美元,為當地創造30多萬個就業崗位。
舉幾個阿富汗朋友熟悉的鄰國的例子:
其一,受益于“一帶一路”,在中國政府和企業幫助下,塔吉克斯坦實現了統一的國家路網和電網。中方承建的公路、隧道、鐵路和天然氣管項目或順利竣工或快速推進。中方援建的杜尚別2號熱電站滿足了首都杜尚別及周邊地區70多萬居民冬季供電和取暖所需。中塔雙邊貿易額從1992年的275萬美元增至2018年的6.5億美元。目前在塔投資興業的中資企業達400多家,成為塔最大納稅企業和出口創匯大戶。
中塔兩國簽署了總額30億元人民幣的本幣互換協議,兩國人民幣貸款和貿易結算業務穩步推進,亞投行對塔境內項目提供融資積極支持。雙方還在探討成立聯合投資基金的可能性。
其二,受益于“一帶一路”,世界上最大的內陸國哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出海口,中哈共建的物流合作基地成為中亞多國的過境運輸、倉儲物流的平臺。
其三,4月8日,斯里蘭卡1948年獨立后第一條新建鐵路通車,這也是“一帶一路”在斯的早期收獲。
阿富汗能夠從“一帶一路”建設中獲得什么樣的收益?這是阿各界最為關心的問題。
簡而言之,對阿富汗這樣地處亞歐大陸中心的內陸國家而言,“一帶一路”倡議為阿人民提供的不僅是四通八達的道路,還有國際社會對內陸國家及其發展問題前所未有的重視和投入。
據世行等國際機構最新研究,共建“一帶一路”將促進全球經濟增速至少提高0.1個百分點。使全球貿易成本和運輸時間下降2.2個百分點和2.5個百分點,推動鄰近阿富汗的中國-中亞-西亞經濟走廊上的貿易成本降低10個百分點。
從經濟學角度講,阿富汗參與“一帶一路”能夠“揚”自身地緣、資源、人口結構、人脈和國際關注度之“長”,“避”缺乏資金、沒有工業基礎和無出海口之“短”,找到連接世界新興市場和最大市場的最便捷、最省錢的通路,降低準入門檻和成本;就是讓阿的重點城市、企業與交通線結合,形成集聚效應,由點及線再至面,形成經濟起飛的平臺;就是同步刺激阿投資、消費和出口,同步發掘國內和國際市場,努力創造就業,走出目前“三駕馬車”都走不大動且相互掣制的被動局面。
阿富汗是較早明確表態支持“一帶一路”倡議的國家,是較早與中國簽署共建“一帶一路”備忘錄的國家,還是較早就“一帶一路”安保事宜與中方建立相關合作機制的國家。中方始終重視和贊賞阿富汗領導人、政府部門和各界人士積極參與“一帶一路”的態度,視阿為共建“一帶一路”及實現早期收獲的重要伙伴。
標簽 阿富汗- 原標題:駐阿富汗大使劉勁松在阿外交部發表演講:《區域經濟合作與“一帶一路”助力阿富汗和平發展》
- 責任編輯:史雨軒
- 最后更新: 2019-04-12 21:04:23
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