久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

【文/觀察者網(wǎng) 王慧】

繼波音承認(rèn)所有MAX機(jī)型上的警報(bào)器都未被激活后，美媒針對(duì)這一問(wèn)題又爆新料：波音2017年就發(fā)現(xiàn)了警報(bào)系統(tǒng)問(wèn)題，但在告知美國(guó)航空管理局（FAA）和航司之前至少瞞了1年。

此前，F(xiàn)AA內(nèi)部文件透露，波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下，自行關(guān)閉了波音737 MAX機(jī)型上的一個(gè)安全傳感器警報(bào)系統(tǒng)。去年10月的獅航失事飛機(jī)和今年3月的埃航失事飛機(jī)上，該警報(bào)器都未被激活。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，波音公司的工程師2017年就已發(fā)現(xiàn)，警報(bào)系統(tǒng)因?yàn)檐浖e(cuò)誤未能按照預(yù)期正常運(yùn)行。

波音方面稱，當(dāng)時(shí)他們的工程師和經(jīng)理進(jìn)行了內(nèi)部審查，最終確定這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有“對(duì)飛機(jī)的安全和運(yùn)行造成負(fù)面影響”。

該問(wèn)題因此被擱置，直到出事。

波音737 NG機(jī)型上的“分歧警報(bào)器”位置 圖自推特

波音稱，直到2018年10月印尼獅航空難發(fā)生后，公司高層領(lǐng)導(dǎo)才了解到這個(gè)問(wèn)題。也在這時(shí)，波音將他們之前的審查結(jié)論上報(bào)給了FAA的中層官員。

FAA發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)的中層人員自2018年11月至2019年2月期間對(duì)警報(bào)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行了分析，最終得出“不需要采用緊急行動(dòng)”的結(jié)論。

獅航空難5個(gè)月之后，埃航空難發(fā)生。這時(shí)，波音才開(kāi)始向航空公司提供有關(guān)這個(gè)問(wèn)題的信息。埃航空難6周后，波音公司才公開(kāi)披露問(wèn)題背后的軟件缺陷。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道截圖

在這一期間，非但航空乘客不知情，F(xiàn)AA發(fā)言人稱， FAA代理局長(zhǎng)埃爾韋爾（Daniel Elwell）也一直被蒙在鼓里。

消息人士稱，F(xiàn)AA和航司高級(jí)官員對(duì)波音駕駛艙警報(bào)系統(tǒng)問(wèn)題的透明性提出越來(lái)越大的質(zhì)疑。

FAA此前在內(nèi)部文件提到，警報(bào)器和制造兩起空難的“主要因素”、波音737 MAX“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”有關(guān)。

為鑒別MCAS系統(tǒng)運(yùn)作是否正常，波音在駕駛艙儀表盤安裝了一個(gè)“分歧警報(bào)器（disagree alert）”。當(dāng)該機(jī)型機(jī)頭兩側(cè)的迎角傳感器讀數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，“分歧警報(bào)器”就會(huì)被激活，以提醒飛行員。

這一警報(bào)器本可以飛行員提供了額外的安全保障，然而兩架失事飛機(jī)上的“分歧警報(bào)器”都沒(méi)有激活。也就是說(shuō)，飛行員在感知飛機(jī)失控前，無(wú)法通過(guò)儀表盤得知波音MCAS運(yùn)作不當(dāng)。

報(bào)道指出，目前還無(wú)法確定作為MCAS系統(tǒng)補(bǔ)充功能的警報(bào)器，是否在兩次事故當(dāng)中起決定性作用。

值得注意的是，如此重要的警報(bào)裝置，波音則認(rèn)為這只是一種“可選配置”。波音客戶在購(gòu)買額外安全套餐的情況下，才可以使用這個(gè)裝置。

不過(guò)，波音首席執(zhí)行官米倫伯格（Dennis Muilenburg）在4月29日舉行的年度股東大會(huì)上稱，該公司關(guān)注安全問(wèn)題，將尋求改善飛機(jī)研發(fā)的方法，警報(bào)器“將成為737MAX系列的標(biāo)配”。

股東大會(huì)上的米倫伯格 圖自IC Photo

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。