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撞船兩年后：麥凱恩號終于修好首次出海，將繼續部署印太
【文/觀察者網 趙挪亞】
還記得那艘在2017年被商船撞出一個大洞的美軍“麥凱恩”號嗎？經過兩年多的維修，它終于回來了。
10月28日，美國海軍第七艦隊在其官方推特上宣布，“約翰?麥凱恩”號驅逐艦（DDG 56）已經完成了它必要的維修工作，并將在接下來的幾個月內，進行綜合性的海上測試，如果一切順利，它將繼續部署在印太區域。
美軍半官方報紙《星條旗報》27日報道稱，麥凱恩號當地時間上午10時15分駛出橫須賀軍港。這是它自2017年撞船以來首次出海。
通常來說，美軍艦艇在經過長時間的修理和維護后，都需要進行為期一周的海上測試。而“麥凱恩”號的一些基本修理工作，去年7月就已完成。過去一年中，艦艇進行了一些“額外”的修理。
第七艦隊在聲明中表示，在海上測試期間，艦艇和船員將進行一系列測試，以評估艦艇上的各個系統，看其是否能滿足或超過海軍的性能規格。其中，艦艇將會對包括導航、損管、機械和電氣系統、作戰系統、通信和推進等一系列系統進行測試。
“麥凱恩”號將進行海上測試 圖自USNI
“麥凱恩”號所屬的第15驅逐中隊指揮官史蒂芬·德摩斯表示：“在維修期間，它已經使用了最先進的多任務進攻和防御能力，為它成功執行多種高端任務做好了準備。它也準備好了，為印太地區海軍部隊的打擊和戰斗作出貢獻。
第七艦隊在聲明中提到，技術人員在過去兩年間，除了對“麥凱恩”號進行維修以外，還對其進行了大量的升級改造。
“對艦艇電腦網絡、天線系統、雷達陣列、戰斗武器系統和停泊處的多次升級，確保了‘麥凱恩’號能以提升后的能力和殺傷力，重返作戰任務。”
美國海軍研究協會新聞(USNI News)28日指出，在完成這次海試后，艦上船員將會開啟一系列訓練任務，而艦艇將重歸駐扎在日本的第15驅逐中隊。
2017年8月20日，由于艦員疲憊，決策失誤，以及水兵操艦技術不精，麥凱恩號導彈驅逐艦在新加坡海岸與排水量3萬噸的“阿爾尼克”號油輪相撞。碰撞導致驅逐艦受損嚴重，艦上10名船員死亡，5名船員受傷。
被撞后的“麥凱恩”號 圖自美國海軍
隨后，在中國制造半潛船“財富號”的幫助下，“公主抱”回駐日美軍基地，并于并于2018年2月進入橫須賀的干船塢進行維修。
實際上，在2018年的7月，第七艦隊就在一份聲明中表示，“麥凱恩”號已基本完成了維修，但這艘船的船員還需要接受全面的技能考核，以及一些“額外”的修理，直到2019年才能徹底生成戰斗力。
由于在東海南海地區針對中國的任務急劇增多，2017年第七艦隊遇到4起撞船事故，損失了包括“麥凱恩”號驅逐艦，“菲茨杰拉德”號驅逐艦在內多艘主力艦，死亡水兵多達17人，打擊了美國海軍的自信心和士氣。第七艦隊司令約瑟夫·奧金為此被辭職。
奧金在辭職前表示，第七艦隊承擔了遠超額度的任務，而且面臨人手不足等嚴重問題。正是由于海軍司令部對于第七艦隊各種問題的極度不重視，才導致多起重大事故。
不過吸取了教訓的美國海軍還是做出了改革。為了避免撞船事故再次發生，美國太平洋艦隊對艦員訓練體制進行了改革。現在像“麥凱恩”號一樣轉隸移防到太平洋戰區的艦艇，先要接受來自第七艦隊有關操船和航海知識方面的培訓與考核，才能執行戰備任務。
雖然遭遇了重大事故，艦員操艦能力也為人詬病，但美國海軍還是在今年7月以“勇敢無畏”和“努力控制損失”的理由，表彰了50名船員。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 趙挪亞
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