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【編譯/觀察者網(wǎng) 童黎】“在印度洋中心，一座長2.1公里的大橋從寧靜如畫的環(huán)礁蜿蜒而出，連接起首都馬累和國際機場。這是度假勝地馬爾代夫越來越多中國工程中的一個。”

11月24日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）發(fā)布文章“《雙橋記》：印度和中國爭奪在馬爾代夫的影響力”稱，中國在馬爾代夫不斷擴大的影響力，已經(jīng)引起印度的不安。

印度將這一地區(qū)視為其傳統(tǒng)勢力范圍的一部分，現(xiàn)在卻可能要被“拉攏”走。尤其“印度在馬爾代夫無法影響中國的安全，但中國在馬爾代夫可以有很多辦法來影響印度的安全。”

為了“挽回”具有重要戰(zhàn)略意義的馬爾代夫，印度頻頻示好，也學(xué)中國說要在這里建橋，還想在規(guī)模上壓中國一頭。但印度本國專家立馬潑了盆冷水。

“中國幫馬爾代夫民眾夢想成真”

CNN文中介紹稱，中馬友誼大橋竣工于2018年，被當(dāng)時的馬爾代夫總統(tǒng)亞明稱作是兩國關(guān)系的“里程碑”。

他在大橋開幕式上說：“我們感謝中國政府提供的幫助，是他們讓馬爾代夫民眾的夢想成真。”當(dāng)晚，他和中國的特使一起主持了有煙花和音樂的開幕式。

這座橋不但將首都馬累和機場連接了起來，還讓為緩解首都居住壓力而建設(shè)的胡魯馬累島和首都之間的交通更方便了。

圖自新華網(wǎng)

圖自CNN

多年以來，當(dāng)?shù)厝送涤隈R累和胡魯馬累之間的唯一途徑就是渡輪。在通勤高峰期，人們可能要為這20分鐘路程排上幾個小時的隊。

在中國的資金、工人和技術(shù)的幫助下，這座大橋最終建成。整個項目耗資2億美元，中國提供了1.16億美元資金和7200萬美元貸款，其余由馬爾代夫政府支付。現(xiàn)在，從橋上開車通勤只需要幾分鐘時間。

Zimaam是一名建筑工人，過去住在馬累。但在2018年大橋開通后，他搬到了胡魯馬累，目前在島上擁有一家摩托車修理廠。

他說，廠里生意很好，他每天會去馬累購買生活用品。“以前我們必須要坐輪渡，而且更費錢。現(xiàn)在有了這座橋，就方便多了。”

“后院”不保？印度趕忙示好

這樣改善馬爾代夫人民生活水平的好事，引來了印度的忌憚。

馬爾代夫是一個人口不到50萬的群島國家，在土地面積和人口上都是亞洲最小的國家。但是，該國近1200個島嶼散布在印度洋上具有重要戰(zhàn)略意義的水域和航線上。

據(jù)估計，印度一半的對外貿(mào)易和80%的能源進口都要經(jīng)過馬爾代夫附近的海上通道。中國從中東和非洲進口的原油占其去年進口總量的62%，也要途經(jīng)這些路線。

由于地理和歷史等原因，印度以往常視馬爾代夫為“后院”。

但現(xiàn)在，馬爾代夫積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，是最早與我國簽署“21世紀海上絲綢之路諒解備忘錄”的國家之一，也是亞投行創(chuàng)始成員國之一。

圖自新華網(wǎng)

今年8月，印度宣布了一項號稱5億美元的建橋計劃，其中包括1億美元贈款和4億美元軟貸款或信用額度。這段橋和堤道據(jù)稱長達6.7公里，將連接馬累和附近三個島嶼，在長度、規(guī)模和價格上都超出中國的橋，被宣傳為馬爾代夫?qū)⒔ǖ摹白畲竺裼没A(chǔ)設(shè)施項目”。

外界普遍認為印度此舉是為了對抗中國日益增長的影響力，擔(dān)心中國“侵入其后院”。

CNN還援引印度外交部稱，自馬爾代夫現(xiàn)任總統(tǒng)薩利赫就職以來，印政府承諾向該國提供的經(jīng)濟援助總額已超過20億美元。

澳大利亞國立大學(xué)國家安全學(xué)院高級研究員布魯斯特（David Brewster）指出，“就援助的規(guī)模和部署速度而言，這對印度來說確實是前所未有的。這表明了印度政府對馬爾代夫重要性的看法，即印度需要不惜一切代價來確保它在馬爾代夫的地位。”